高分子认识实习报告
高分子认识实习报告
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篇一：四川大学高分子材料专业认识实习报告
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一：实习时间
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二：实习地点
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1. 四川航天技术研究院（成都航天模塑股份有限公司）
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2. 四川凯力威科技股份有限公司
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三：实习目的
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认识实习是本科教学计划中非常重要的一个环节，通过认识实习，我们能够了解高分子材料工业化生产的一些典型合成过程，高分子材料的一些典型成型方法，了解高分子材料的应用领域。
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通过认识学习，有助于我们将基础课程如化工原理，高分子化学，材料科学与工程基础等专业基础理论知识与生产实际相结合，进一步理解和深化过去学到的知识。并能够为即将要学习的专
业课程如高分子物理、聚合物加工基础、聚合反应工程、材料工厂设计等课程积累生产实践经验。
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认识实习有助于我们了解工厂的生产组织管理知识和企业的经营管理模式。了解化工生产易燃易爆的特殊性，掌握基本的安全常识，培养严格的组织纪律性。
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总之，认识实习是与今后的职业生活直接相关的，通过认识实习可以直接认识生产流水线和相关工艺，将课堂所学与实际的工厂生产结合起来，通过感性认识巩固加深理性认识，获得在书本上不易了解和学到的生产现场的实际知识，提高实践动手能力，并学习工程技术人员和师傅们敬业奉献、精益求精的高尚品质，开拓视野，广阔心胸，培养积极思考、解决困难的习惯，为后继专业课的学习、课程设计和毕业设计打下坚实的基础。
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四：实习内容
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（1）
四川航天技术研究院
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单位简介：四川航天技术研究院（四川航天管理局）隶属于中国航天科技集团公司。前身是国防三线建设 062基地和 064 基地，2005 年正式更名为四川航天技术研究院，在四川成都挂牌成立；该院是一个以航天型号产品、航天技术应用产业、服务业三大产业为主，以国防装备生产、火箭弹研制、航天技术应用为重点，航天制造优势突出、自主创新能力强的大型科研生产联合体。
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我们参观的四川航天技术研究院的成员单位之一，成都航天模塑股份有限公司，位于四川省成都市龙泉驿经济技术开发区,该公司成立于1998年12月，主营业务为大中型汽车塑料内外装饰件、功能件及大中型汽车塑料模具，从产品设计、模具设计、模具制造、制件加工、售后服务提供全方位解决方案。主要产品包括：仪表台系列、保险杠系列、车门护板/立柱系列、车轮装饰罩系列、车载空调/暖风机外壳系列、挡泥板系列、防擦条系列、格栅系列、门槛系
列、豪华车门扶手系列、杂物盒/袋系列、及大中型汽车塑料模具。是四川最大规模及综合实力最强的汽车塑料内饰件专业厂商。
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实习记录：在带队老师的带领下，经过一个多小时车程，我们从学校来到了四川航天技术研究院。负责接待的老师先为我们讲解了安全知识及参观过程中的注意事项（如不要随意触摸设备，不允许拍照等），接着让我们参观了展厅，是公司的产品展示，如保险杠等汽车零部件，而在后续的参观中，我们将看到这些部件是如何生产、成型的。
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在一位大概四十多岁的男师傅的带领下，我们参观了模具生产车间。车间很大，里面噪音很大，师傅的讲解很难听清。不过我们还是对模具生产制造知识有了大致的认识。
结合实习结束后网上查找资料，我了解到以下模具相关知识:
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模具是用来成型物品的工具，这种工具由各种零件构成，不同的模具由不
同的零件构成。它主要通过所成型材料物理状态的改变来实现物品外形的加工。随着高分子塑料的快速发展，塑料模具与人们的生活密切相关。塑料模具按其成型方法可分为注射成型、压缩成型、挤塑成型、压注成型、中空成型。
其中，注射成型是先把塑料加入到注射机的加热料筒内，塑料受热熔融，在注射机螺杆或柱塞的推动下，经喷嘴和模具浇注系统进入模具型腔，由于物理及化学作用而硬化定型成为注塑制品。
注射成型由具有注射、保压（冷却）和塑件脱模过程所构成循环周期，，因而注射成型具有周期的特点。热塑塑料注射成型的成型周期短、生产效率高，熔料对模 具的磨损小，能大批量地成型形状复杂、表面图案与标记清晰、尺寸精度高的塑件；但是对于壁厚变化大的塑件，难以避免成型缺陷。塑件各向异也是质量问题之 一，应采用一切可能措施，尽量减小 。
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模具制造的基本要求：制造精度
高，使用寿命长，制造周期短，生产成本低。
一般模具的生产流程：
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1. 产品图纸定单（分析，确认生产计划）。
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2. 进行模具材料订购。
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3.
对来料进行质检（尺寸，材质，性能）。
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4. 生产制造（包括车，铣，刨，磨，钻，热处理，线切割加工）
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5. 试模
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（1）
首次试模：模具性能分析，记录；首次试模样品尺寸，外观质检。
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（2）
次次试模：1.修模记录。
2．样品质检记录。
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6．样品送交客户确认，并要求客户反馈宝贵意见。
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7．模具正式生产
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（1）精冲产品数量记载。（ 2）修模记载备档 。
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（3）产品质检并进行包装入库。
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8．模具冲裁完毕，刃口进行精磨，上油，方便保存并进行下次冲裁。
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在参观的过程中，在一个地方看到了很多图纸，想起了我们学习的机械制图，真切地感受到只有将课本知识付诸于生产实践，才能生产出实实在在的产品。
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可以看到，生产出来的模具表面光滑整洁，而在以后的使用过程中，模具的 保养则显得尤为重要。
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汽车模具保养的注意事项:
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1.装模时的保养,装模前要对模具的上下表面进行清擦，保证模具安装面和压机工作台面不受压伤及模具在生产中上下安装面的平行度。
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2.定期对修边冲孔模的小孔废料道进行废料的清理。
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3. 模具装好后将模具打开，将模具各部分清擦干净，特别是导向机构，对于表面件模具，其型面清擦干净，以保证制件的质量。
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4.生产中的保养,生产中定期对模具的相应部分进行涂油。
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5.生产结束后要对模具进行全面
的检查。模具进行全面的清擦，保证模具的清洁度。将模具内的废料清理干净，保证废料盒中无废料。
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6.对模具各滑动部份进行润滑，涂润滑脂。模具各部份的检查，特别是安全件。汽车模具的保养指的是在生产中操作人员对模具进行和日常保养，主要内容为清擦、润滑和检查。
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上午的实习结束后，同学们自行外出就餐，并与下午 14:30 集合，在老师的带领下，开始了下午的参观。
讲解老师非常耐心热情的带领我们参观了汽车保险杠的注塑成型过程。
汽车保险杠是吸收缓和外界冲击力、防护车身前后部的安全装置。20 年前，轿车前后保险杠是以金属材料为主，而随着汽车工业的发展，汽车保险杠作为一种重要的安全装置也走向了革新的道路上。今天的轿车前后保险杠除了保持原有的保护功能外，还要追求与车体造型的和谐与统一，追求本身的轻量化。为了达到这种目的，目前轿车的前后保险
杠采用了塑料，人们称为塑料保险杠。这次我们见到的便是以聚丙烯材料为主的保险杠产过程。
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在注塑成型车间，我们先后参观了3200 吨的单物料注塑设备（该设备用于生产吉利全球鹰前后保险杠）；800 吨的双物料注塑机；微发泡注塑成型机和ENGEL 品牌的双色注塑机（含中间水平转模机）等先进的机器设备。
注塑成型流程 ?
首先，熔融的材料经由管道注入到模具内部与要注塑的零件一样的内腔中，经过一段时间的保压后，模具从分模线位置分开，即可取出注塑好的零件，即我们所见到的汽车保险杠。在这个过程中，老师提醒我们注意观察定模、动模的工作过程。所谓定模，是装在机床的固定床身上，后面与进料装置相连：动模则装在机床的活动床身上，工作时开模，合模和活动床身一起运动。
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如我们所见，从进料至产品取出，仅需要几分钟的时间，并且整个过程为
自动化控制，对人力要求较低，可见机械自动化在国民经济生产过程中所扮演的角色尤为重要。而对这些设备的维护与保养，也是需引起企业重视的重要课题之一。
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我们注意到从注塑模取下的初步保险杠产品，会由工作人员们削去多余毛边，再用泡沫袋包裹起来，经询问得知这是因为之后还有喷漆-打磨-抛光工序，要保证喷漆前的光洁度。
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下图为典型注射模的结构
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合模状态
开模状态
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1-动模板 2-定模板 3-冷却水道 4-定模座板 5-定位圈 6-浇口套 7-凸模 8-导柱 9-导套 10-动模座板 11-支承板 12-限位柱 13-推板 14-推杆固定板 15-拉料杆 16-推板导柱 17-推板导套 1 ?
8-推杆 19-复位杆 20-垫块 21-注射机顶杆
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第一天的认识实习结束了，参观了生产一线，总体上还是有所收获的。
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（2）
四川凯力威科技股份有限公
司
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认识实习第二天（7 月 3 号），我们的安排是参观橡胶厂。由于堵车，9点出发的我们至 12:30 左右才到达目的地。
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公司简介：
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四川凯力威科技股份有限公司（以下简称“凯力威科技”）是五粮液集团全 资子公司四川海大橡胶集团公司为主发起人，联合全国轮胎及相关行业知名企业共同发起设立的股份有限公司。凯力威科技选址四川省简阳市工业园区，占地 1000 余亩，距四川省省会成都市 56公里，成渝高速公路、成安渝高速公路、成渝高速铁路、成渝铁路干线和沱江横贯交汇，其水路经泸州、重庆通江达海，物理运输极为便利。凯力威科技主要从事轮胎等橡胶制品的设计技术、工艺技术、制造技术、检测技术、工程设计技术的研发，生产经营全钢子午线轮胎。凯力威科技占地 830 亩，总投资亿元，是中国西部最大的全钢子午线汽车轮胎
（包括全钢有内载重和轻载子午线轮胎、全钢无内载重和轻载子午线轮胎、全钢工程子午线轮胎三大产品板块）研发、制造和经营企业，有“凯力威”、“合作者”和“齐力”等世界知名品牌，是中国西部子午线轮胎研发、制造示范基地。
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实习记录：在单位食堂用餐后，我们先是看了凯力威科技股份有限公司的一个宣传短片，对公司有了更进一步的了解。然后公司的一位负责人，同时也是川大校友，以 PPT 的形式，为大家详细作了轮胎基本知识的介绍。介绍共分为五个部分：
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（1）
公司简介：这一部分的介绍让我们大致了解了一个企业的整个建立过程。
凯力威科技股份有限公司于零八年建厂，一零年投产，作为一个新生的企业却已经效益斐然。产品大致有三个方向：国内汽车维修替换市场、主机配套市场、出口，且出口国遍布世界各地。我想这与凯力威科技坚持“市场是本、发展是纲、创新是魂”的经营理念，秉承“以
人为本、客户第一，追求卓越、长期利益”的企业文化，以产品质量为核心，以品牌建设为重点，持续推进技术进步和创新，为顾客提供高技术、高品质和高附加值的产品和增值服务，为合作者共赢财富，致力于做中国轮胎产业的领跑者的导向是分不开的。
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（2）
轮胎发展历史：这一部分让我们了解到了轮胎的历史沿革，其中印象最深 的一点是充气轮是受到用橡皮水管给花草浇水时，发现充水的皮管很有弹性的启发而发明的。这也启示我们善于观察，触类旁通在科技创造中的重要意义。在这一部分的讲解中，我们还学习到，轮胎按其结构（也即胎体中帘线排列方向）的不同，可以分为普通斜交轮胎和子午线轮胎。
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1、普通斜交轮胎 斜交轮胎主要有胎面、帘布层、缓冲层和胎圈组成。普通斜交轮胎的帘布层和缓冲层各相邻层帘线交叉，且与胎面中心线呈小于 90o角排列。胎面是外胎的外表层，包括胎
冠、胎肩和胎侧三部分。帘布层是外胎的骨架，也称胎体。其主要作用是承受载荷，保持外胎的形状和尺寸，使外胎具有一定的强度。帘布层通常由多层挂胶帘线用橡胶粘合而成。缓冲层位于胎面和帘布层之间，一般用两层或数层较稀疏的帘线和弹性较大的橡胶制成。胎圈由钢丝圈、帘布层包边和胎圈包布组成，具有很大的刚度和强度。
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2、子午线轮胎
子午线轮胎的帘布层与胎面中心线呈 90o 角或接近 90o角排列，与帘布层轮胎的子午断面一致，很像地球上的子午线，所以称为子午线 ?
轮胎。由于帘布层的这种排列特点，使子午线轮胎帘布层数比普通斜交轮胎可减少约 40%-50%。子午线轮胎的圆周方向上只靠橡胶来联系，所以为了承受行驶时产生的较大切向力，提高轮胎的刚性，子午线轮胎还具有若干层帘线与子午断面呈较大角度（夹角为70-75）、强度较高、不易拉伸的周向环行的类似缓冲带的带束层。带束层一般
采用强度较高、拉伸变形很小的织物帘布（如玻璃纤维、聚酰胺纤维）或钢丝帘布制造。
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（3）轮胎的组成
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充气轮胎一般由外胎、内
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胎和垫带组成，而外胎则主要
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由胎冠、胎肩，胎侧和胎圈等
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部分组成。老师还说道，子午
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化，扁平化和无内胎化是轮胎
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的三个发展方向，之后经查阅
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资料，我还了解到安全轮胎，
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绿色轮胎和智能轮胎为当前轮
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胎的最新发展趋势。21 世纪汽
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车/轮胎的发展主题将是人性
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化，其内涵包括智能便利、绿色安全。更精更纯的传统技术是支持这一发展主题的基础，并突破某些历史性禁区的新概念技术得到大规模应用。届时轮胎必将成为集安全、环保、智能化于一体的产品。
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（3）
轮胎的设计
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轮胎既起到承载全车重量的作用，
也起到避震和缓冲的作用。是全车最重要的部件，对汽车的驶性、通过性、环保性、舒适性和安全性有直接影响。尤其在安全性方面，一旦行驶中轮胎出现故障，轻则汽车停驶，重则发生事故。因此，轮胎的设计很重要。目前的汽车轮胎从表面形状到整体形状都有不同，也对应不同的作用。因此，轮胎设计有四大要素，即花纹（表面形状）、轮廓（整体形状）、结构和材料。其中花纹设计是最复杂，最难处理的，要考虑的因素很多。而轮胎的结构设计是指通过计算、选择、绘图等方法确定轮胎整体及各个部件的结构和尺寸并拟定出施工标准及设计辅助工具的过程。结构设计有两种方法：1.从轮胎外缘曲线开始，从外往内设计——古典方法，历史悠久，经验丰富，但缺乏计算数据，只凭经验数据进行；2.根据内缘平衡形状曲线，从内往外设计——有数学模型作为计算依据，是当代科学的方法。
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（4）
轮胎的制造工艺
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老师对这一部分给我们做了具体的介绍，让我们尽可能地对整个工艺流程有一个深入的认识。
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轮胎生产过程，大体包括轮胎的成型、钢丝圈的挂胶缠绕、气密层的压延，胎面、胎侧子口和三角胶条的挤出、钢丝帘布的压延、裁断、带束层成型等以及最后的轮胎熟化、硫化、自动检验测试等工序。
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轮胎各个部件作用如下：胎面 ：胎面与地面相接触，故除保护胎体之外，尚有耐磨耗、缓和冲击、防滑、驱动和制动等作用。胎肩 ：胎肩部位较厚，为轮胎支撑部位，此部位厚度大，散热慢，所以在轮胎设计时应特别注意散热功能。胎侧 ：胎侧主要保护胎体，耐反复屈挠，通常也有连同胎肩部通称为胎侧。子口部位 ?
：子口部位为轮胎与轮辋嵌合部位，该部位构造比较复杂，除钢丝圈及 ?
篇二：高分子认识实习报告
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中北大学
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学生实习报告
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10/11 学年第 二
学期
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学 院：材料科学与工程学院
实习类别：
认识实习
实习单位：
晋西工业集团、山西新华化工厂等 专 业：
高分子材料与工程学 号：
姓 名：
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中北大学教务处制 ?
一、实习任务书 ?
实习方式指集中实习或分散实习。
二、实习报告 ?
篇三：认识实习报告-高分子 122张建 ?
认识实习报告 ?
宁波理工学院生化分院
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姓 名
张建
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学 号 3120514066
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专业班级高分子 122
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带队教师
闫红强、邓萌、程捷
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学 院
生物与化学工程学院
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实习单位
宁波裕江特种胶带有限公司
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宁波和诚塑化有限公司
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宁波欧瑞特聚合物有限公司
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宁波一舟塑胶有限公司 ?
宁波裕江特种胶带有限公司单位认识实习报告 实习时间：
2014 年 6 月 19 日
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实习内容：
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一、 单位基本概况
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裕江公司成立于 1993 年，经过 10多年的发展，公司已经成为国内同行业处于领先地位的传动带生产企业。公司注重技术的研究开发，2000 年，公司自主开发了 HNBR（氢化丁睛胶）同步带，2004 年开发了 EPRM（芳纶）多楔带。公司先后获得 ISO 质量体系认证，QS9000 质量体系认证。投入 400 万美元启动 OEM 项目。主要的 OEM 客户重庆长安汽车公司、一汽无锡柴油机公司、一汽大连柴油机公司、一汽华利汽车公司、保定长城内燃机公司、奇瑞汽车公司、广西玉柴机器公司等。现在裕江年产传动带 2000 万条， 销往全球多个国家。2004 年的销售额突破人民币 1 亿元。
2009 年，公司获得了中国质量评价中心评定的质量信用 AAA 级企业。
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二、 主要产品及产品应用
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主要产品为氯丁橡胶同步带和氢化丁腈橡胶同步带，V 带，三元乙丙橡胶多楔带、氯丁橡胶多楔带，主要应用于汽车行业和工业传动领域。氯丁橡胶具有以下优点：有良好的物理机械性能，耐油，耐热，耐燃，耐日光，耐臭氧，耐酸碱，耐化学试剂。缺点是耐寒性和贮存稳定性较差。具有较高的拉伸强度、伸长率和可逆的结晶性，粘接性好。耐老化、耐热。耐油、耐化学腐蚀性优异，具有一定的阻燃性。氢化氯丁橡胶相对与氯丁橡胶有更为出色的性能，其中耐油性能极佳、耐久性更好、耐磨性能优（可以有效降低噪音）。
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三、生产车间概况（生产流程、设备及原理）
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原料购买生胶、塑化、混炼、出片、成形、硫化、切割、成品，其中硫化的步骤是决定橡胶制品寿命和性能的关
键，在胶带中使用的骨架材料主要来源于进口。
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四、其他
作为中国传动带行业的领先企业，裕江公司在传动系统设计，传动系统评估与分析，传动带应用等方面积累了卓越的能力，可以提供符合客户需求的优质传动带。裕江 ?
为产品工程师配备了 RCAD，PRO-E，MODE 等配套软件；在标准化的国际供应体系支撑下，裕江加强了技术研究，与哈尔滨工业大学等高校实验室 以 及 美 国 AKRON RUBBER DEVELOPMENT LABORATORY，INC等国内外知名研究机构合作，不断提升公司的研发实力。裕江将以推动传动带行业的发展为己任，通过与客户的不断合作与交流，提升自身实力，不断创新突破，成为全球传动系统的解决方案提供者。
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五、实习体会
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裕江特种胶带公司是一家生产规模大、产品质量高的企业，集合了开发、
制作、和研究多重功能。研究室设备齐全，研究员也是认真负责。车间外部环境不错，卫生很好，绿化也是很到位。但是由于机器开动时噪音很大，可能会对工人的身体健康带来危害。特种橡胶的制作不少是由机器完成，但是在添加骨架材料的时候还是需要人工完成或者人工监督，而且人工的部分并不少。橡胶产品本身有很大异味，在混炼添加炭黑中会造成污染，工人大多没有很好的保护措施。
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六、结论和建议
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原料依赖进口，所以应当加紧原料的研究。对工人的保护应当更为注重，不能只为
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了工厂的短期利益着想。
宁波和诚塑化有限公司单位认识实习报告 实习时间：
2014 年 6 月 20 日
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实习内容：
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一、 单位基本概况
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宁波和诚塑化有限公司成立于二
○○二年十月，是专门从事 PVC、ABS、PP、PE、PS、PMMA 等各种材质产品开发和生产的中美合资企业，公司以 PVC各种硬质片材为拳头产品，以工程塑料改性造粒和塑料型材生产为辅助，产品广泛应用于包装、工业原料等领域。公司已有两条压延生产流水线，两条挤出型材生产线，两条造粒生产线，年生产量 6000 吨以上。也做废旧塑料的回收再加工。
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二、 主要产品及产品应用
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主要产品是 PVC，是一种使用一个氯原子取代聚乙烯中的一个氢原子的高分子材料，聚氯乙烯被广泛用于各行各业各式各样产品。ABS 树脂是丙烯腈（Acrylonitrile）、1,3-丁二烯（Butadiene）、苯乙烯（Styrene）三种单体的接枝共聚物，它可以被用于家电外壳、玩具等日常用品。常见的乐高积木就是ABS制品。聚丙烯（Polypropylene，简称 PP）是一种半结晶的热塑性塑料，可以作为安全食品容器使用
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三、生产车间概况（生产流程、设备及原理）
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回收的废旧塑料主要是从国外回收，对回收的废旧塑料制品先人工进行挑拣分类，包括颜色，接下去对某一种塑料进行粉碎、清洗、烘干，再将作为原料加入到挤出机，挤出成条，冷却，打碎成粒，干燥再制成各户所需要的产品。
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四、实习体会
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参观和学习了和诚塑化公司的车间后，最大的体会就是垃圾就是放错了的资源，国内回收的塑料杂质过多，不具备工业生产价值，所以和诚的原料依赖进口。国内的垃圾分类回收还有很长的路要走。回收后能够再一次加工，即保证了资源的重复使用，特别是 PVC 这种在燃烧后会分解出有毒物的高分子材料，也实现了绿色环保。所有程序中在PVC 的加工过程中产生强烈的刺激性气味。回收后的 PP、PVC、ABS 等完全依靠人工分类挑拣，人工需求量很大，制
约了生产量。对垃圾分类还是缺少长效、有效的宣传、监督管理体制。垃圾分类项目在我国还是刚刚起步，还有很大 ?
的进步空间
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五、结论和建议
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随着高分子材料工业的迅猛发展，塑料加工在短短几十年间已经形成了一个门类齐全，品种繁多，对国民经济发展起重大作用的部门。值得注意的是，由于塑料的使用量日益增大，废旧塑料已造成了严重的 环境污染，但同时又蕴含着重要的再生资源。
再生塑料依据其使用寿命结束后仍具有回收利用价值而存在的不同形态的塑料，几乎所有热塑 性塑料都具有回收利用价值。
然而与国内塑料工业的高速发展相比，国内废旧塑料的回收和利用则大大落后于塑料工业的发展。据报道，欧洲 再生塑料平均回收率在 45%以上， 德国塑料回收率达60%。据了解，我国每年大约有 1400 万吨废旧塑料没有得到回收利用，回收利用率只有 25%，直接资源浪费高达 280
亿元。石油和煤等资源不可再生，资源紧 缺，而废旧塑料经过回收、 集中、分类、科学合理处置后可以获得再生价值，实现循环利用，因此，从节约地球资源和保护地球环境的角度考虑， 开发与研究废旧塑料回收的方法、 技术与机械将成为今后的一个重点。目前各国对废旧塑料回收都非常重视，致力于开发各种废旧塑料回收利用的关键技术。废塑料经过人工筛检分类后，还要经过破碎，造粒，改性等流程，变成各种透明不透明塑料颗粒，再按照品相进行分类，最后成为可以再次利用的再生料。和诚塑化公司在回收的初步开了一个好头，但是缺乏了对回收塑料的二次加工，难以产生二次附加值。