市政轨道交通习题剖析
城市轻轨交通工程 一、单项选择题
1、（ ）是列车在线路上的停车点，其作用既是供乘客集散、候车、换车及上、下车。
A、车站主体
B、车站通道
C、地面通风亭
D、出入口
2、（ ）特点是：快速覆盖、缩短中断交通的时间；设备简单、不需大型设备，操作空间大、操作环境相对较好。
A、盖挖顺作法
B、盖挖逆作法
C、盖挖半逆作法
D、盖挖法
3、明挖法施工的车站主要采用矩形框架结构和（ ）。
A、圆形机构
B、拱形结构
C、马蹄形结构
D、椭圆形结构
4、喷锚暗挖法施工的地铁车站的开挖断面一般为（ ）㎡。
A、100～150
B、150～200
C、150～250
D、100～200
5、在松软含水地层，施工条件困难地段修建隧道,且地面构筑物不允许拆迁，宜优先考虑（ ）。
A、明挖法
B、盾构法
C、浅埋暗挖法
D、新奥法
6、以下关于浅埋暗挖法隧道土方开挖与支护原则说法正确的是（ ）。
A、开挖一段，预支护、预加固一段
B、开挖一段，支护一段
C、封闭成环一段，支护一段
D、支护一段，开挖一段
7、（ ）占地面积小，是城镇轻轨高架桥最常用的桥墩形式。
A、倒梯形桥墩
B、T 形桥墩
C、双柱式桥墩
D、Y 形桥墩
8、在城市轨道交通中，正线半径小于（ ）ｍ的曲线地段，应采用全长淬火钢轨或耐磨钢轨。
A、200
B、300
C、400
D、500
9、基坑的围护结构荷载主要来自（ ）所产生的土压力和水压力，并将此压力传递到支撑，是稳定基坑的一种施工临时挡墙结构。
A、基坑支护
B、基坑开挖卸荷
C、基坑上部荷载
D、动荷载
10、设置内支撑的基坑维护结构，挡土的应力传递路径是（ ）。
A、围护墙→支撑→围檩
B、支撑→围檩→围护墙
C、围护墙→围檩→支撑
D、围檩→支撑→围护墙
11、当基坑开挖较浅且未设支撑时，围护墙体水平变形表现为（ ）。
A、墙顶位移最大，向基坑方向水平位移
B、墙顶位移最大，背离基坑方向水平位移
C、墙底位移最大，向基坑方向水平位移
D、墙底位移最大，背离基坑方向水平位移
12、以下关于软土基坑开挖基本规定说法错误的是（ ）。
A、必须分层、分块、均衡地开挖
B、分层开挖后必须及时施工支撑
C、必须按设计要求对钢支撑施加预应力
D、必须按设计要求对锚杆施加预应力
13、放坡基坑施工中，严格禁止在基坑边坡坡顶（ ）范围堆放材料、土方和其他重物以及停置或行驶较大的施工机械。
A、0.5～lm
B、1～2m
C、1.5～2.5m
D、2～3m
14、换填材料加固处理法，以提高地基承载力为主，适用于（ ）。
A、加固基坑
B、深基坑
C、较浅基坑
D、较深基坑
15、单管法及双管法的高压水泥浆和三管法高压水的压力应大于（ ）Mpa。
A、20
B、30
C、40
D、80
16、井点降水的土层为砂性土，降水深度为 25m，这种情况下适合采用（ ）方法。
A、集水明排法
B、管井法
C、喷射井点法
D、轻型井点法
17、基坑井点降水施工时，井点管距坑壁不应小于（ ）。
A、O.6～1.2m
B、0.8～1.6m
C、1.0～1.5m
D、1.5～2.5m
18、洞体土体的加固方法中，（ ）特别适用于大断面盾构施工和地下水压高的场合。
A、渗透注浆法
B、小导管注浆法
C、高压喷射搅拌法
D、冻结工法
19、土压式盾构开挖控制说法正确的是（ ）。
A、以土压和排土量控制为主，以塑流性改良、盾构参数控制为辅
B、以排土量和盾构参数控制为主，以土压、塑流性改良控制为辅
C、以土压和塑流性改良控制为主，以排土量、盾构参数控制为辅
D、以土压控制为主，以排土量、盾构参数和塑流性改良控制为辅
20、注浆控制中关于注浆材料（参数）控制的内容，包括稠度、泌水、强度、（ ）、配比。
A、凝胶时间
B、注浆方法
C、注浆压力
D、注浆量
21、土压盾构掘进时，地层中细颗粒（75μm 以下的粉土与黏土）含量低于（ ）、或砂卵石地层，必须加泥或加泡沫等改良材料，以提高塑性流动性和止水性。
A、30％
B、35％
C、15％
D、40％
22、土压式盾构排土量控制方法分为重量控制与容积控制两种。以下关于排土量控制说法错误的是（ ）。
A、检测运土车重量是重量控制方法之一
B、容积控制一般采用比较单位掘进距离开挖土砂运土车台数的方法
C、用计量漏斗检测排土量的方法是容积控制方法之一
D、我国目前多采用容积控制方法
23、为充分进行注浆控制，应采用的控制方法是（ ）和注浆量控制。
A、压力控制
B、砂浆控制
C、配比控制
D、压强控制
24、隧道线性控制的主要任务是控制（ ）。
A、盾构姿态
B、盾尾密封
C、注浆压力
D、拼装质量
25、选择盾构机的原则之一技术先进性要以（ ）为前提。
A、经济合理性
B、适用性
C、可靠性
D、操作性
26、下列喷锚暗挖法掘进方式中，结构防水效果差的是（ ）。
A、正台阶法
B、侧洞法
C、中隔壁法
D、单侧壁导坑法
27、喷射混凝土应采用（ ）混凝土，严禁选用具有碱活性集料。
A、早强
B、高强
C、低温
D、负温 正确答案：A 答案解析：
28、地面锚杆按矩形或梅花形布置，以下施作顺序正确的是（ ）。
A、钻孔→吹孔→灌浆→插入锚杆→孔口固定锚杆
B、钻孔→吹孔→插入锚杆→灌浆→孔口固定锚杆
C、钻孔→吹孔→孔口固定锚杆→插入锚杆→灌浆
D、钻孔→插入锚杆→吹孔→灌浆→孔口固定锚杆
29、超前小导管支护必须配合（ ）使用。
A、管棚
B、钢筋网
C、钢拱架
D、锚杆
30、纵向两组管棚搭接的长度应大于（ ）。
A、1m
B、1.5m
C、3.5m
D、3m
31、管棚由钢管和（ ）组成，钢管沿着开挖轮廓线，以较小的外插角，向开挖面前方敷设。
A、小导管
B、钢筋网
C、锚杆
D、钢拱架
二、多项选择题
1、采用环形开挖预留核心土法施工时，可能使围岩变形增大的因素是（ ）。
A、围岩要经多次扰动
B、在第四纪地层，一般不设或少设锚杆
C、台阶长度较长
D、形成全断面封闭的时间长
E、环形开挖进尺较短
2、地铁工程通常是在城镇中修建的，应根据（ ）等因素选择施工方法。
A、施工机具
B、环境保护
C、施工技术
D、城市交通
E、地面建筑物
3、明挖地铁车站结构由（ ）组合而成。
A、底板
B、顶板和楼板
C、基础
D、梁
E、侧墙
4、浅埋暗挖法常用的预加固和预支护方法有（ ）。
A、开挖面深孔注浆
B、超前小导管注浆
C、钢拱锚喷混凝土预支护
D、管棚超前支护
E、锁脚锚杆注浆
5、轨道结构是由（ ）等组成的构筑物。
A、钢轨
B、道岔
C、道床
D、轨枕
E、供电回路
6、在我国应用较多的深基坑围护结构有（ ）及土层锚杆、逆筑法、沉井等。
A、板柱式
B、柱列式
C、重力式挡墙
D、组合式
E、灌注桩
7、以下关于地下连续墙优点说法正确的是（ ）。
A、施工时振动大、噪声高
B、墙体刚度大
C、对周边地层扰动小
D、适用于多种土层
E、各种地层均能高效成槽
8、控制基坑底部土体过大隆起的方法有（ ）。
A、增加支撑刚度
B、增加围护结构入土深度
C、加固坑底土体
D、采用降压井降水
E、适时施作底板结构
9、高压喷射注浆法有（ ）等几种形式。
A、旋喷
B、定喷
C、动喷
D、摆喷
E、摇喷
10、基坑井点降水施工时，井点布置应根据（ ）等因素确定。
A、工程性质
B、降水设备能力
C、降水深度
D、地址和水文情况
E、基坑平面形状与尺寸
11、采用盾构法施工时，拆除工作井内洞口围护结构前必须对洞口土体进行加固，主要原因有（ ）。
A、土压平衡盾构始发掘进的一段距离内或到达接收洞口前的一段距离内难以建立起土压
B、泥水平衡盾构始发掘进的一段距离内或到达接收洞口前的一段距离内难以建立起泥水压
C、工作井围护结构易产生较大变形
D、拆除洞口围护结构会导致地下水涌入
E、拆除洞口围护结构会导致洞口土体失稳
12、洞口土体加固前，要根据（ ）等因素，明确加固目的后，确定加固方案。
A、地质条件
B、隧道覆土深度
C、施工环境条件
D、工作井围护结构形式
E、盾构种类
13、我国目前常用的塑流化改良材料种类有（ ）。
A、高吸水性树脂类
B、水溶性高分子类
C、矿物类
D、界面活性剂类
E、水泥
14、泥水式盾构掘进中所用泥浆的性能包括：相对密度、pH 值和（ ）等。
A、黏度
B、过滤特性
C、泌水性
D、阻水性
E、含砂率
15、关于管片拼装呈真圆并保持真圆状态的重要性，以下说法正确的是（ ）。
A、确保隧道尺寸精度
B、减少地层沉降
C、确保隧道线形
D、提高隧道止水性
E、提高施工速度
16、盾构机的选择除满足隧道断面形状与外形尺寸外，还应包括（ ）等。
A、工程地质条件
B、盾构机类型
C、辅助工法
D、盾构机性能
E、配套设备
17、采用正台阶环形开挖法（环形开挖留核心土法）施工时，可能使围岩变形增大的因素是（ ）。
A、围岩要经多次扰动
B、在第四纪地层，一般不设或少设锚杆
C、台阶长度较短
D、形成全断面封闭的时间长
E、环形开挖进尺较短
18、关于管棚施工的说法，正确的有（ ）。
A、管棚可应用于强膨胀性地层
B、可以在管棚之间设置小导管
C、管棚纵向应与隧道纵向平行
D、钢管打入土体就位后，应及时跳孔向钢管内及周围压注水泥砂浆
E、管棚未端应支架在坚硬土层中
答案部分
一、单项选择题
1、 【正确答案】
A
【答案解析】
车站主体是列车在线路上的停车点，其作用既是供乘客集散、候车、换车及上、下车；又是地铁运营设备设置的中心和办理运营业务的地方。参见教材 P83。
【该题针对“城市轨道交通工程结构与特点”知识点进行考核】
【答疑编号 10264181】
2、 【正确答案】
B
【答案解析】
本题考查的是盖挖逆作法的施工特点，可以快速覆盖、缩短中断交通的时间；设备简单、不需大型设备，操作空间大、操作环境相对较好。参见教材 P85。
【该题针对“城市轨道交通工程结构与特点”知识点进行考核】
【答疑编号 10264185】
3、 【正确答案】
B
【答案解析】
明挖法施工的车站主要采用矩形框架结构和拱形结构。参见教材 P87。
【该题针对“城市轨道交通工程结构与特点”知识点进行考核】
【答疑编号 10264187】
4、 【正确答案】
C
【答案解析】
喷锚暗挖法施工的地铁车站的开挖断面一般为 150～250 ㎡。参见教材 P89。
【该题针对“城市轨道交通工程结构与特点”知识点进行考核】
【答疑编号 10264190】
5、 【正确答案】
B
【答案解析】
本题考查的是地铁区间隧道结构与施工方法。在松软含水地层、地面构筑物不允许拆迁，施工条件困难地段，采用盾构法施工隧道能显示其优越性。参见教材 P90。
【该题针对“城市轨道交通工程结构与特点”知识点进行考核】
【答疑编号 10264193】
6、 【正确答案】
B
【答案解析】
浅埋暗挖法隧道土方开挖与支护原则：预支护、预加固一段，开挖一段；开挖一段，支护一段；支护一段，封闭成环一段。参见教材 P92。
【该题针对“城市轨道交通工程结构与特点”知识点进行考核】
【答疑编号 10264195】
7、 【正确答案】
B
【答案解析】
T 形桥墩占地面积小，是城镇轻轨高架桥最常用的桥墩形式。参见教材 P95。
【该题针对“城市轨道交通工程结构与特点”知识点进行考核】
【答疑编号 10264197】
8、 【正确答案】
C
【答案解析】
在正线半径小于 400ｍ的曲线地段，应采用全长淬火钢轨或耐磨钢轨。参见教材 P97。
【该题针对“城市轨道交通工程结构与特点”知识点进行考核】
【答疑编号 10264199】
9、 【正确答案】
B
【答案解析】
板（桩）墙主要承受基坑开挖卸荷所产生的土压力和水压力，并将此压力传递到支撑，是稳定基坑的一种施工临时挡墙结构。参见教材 P98。
【该题针对“城市轨道交通工程结构与特点”知识点进行考核】
【答疑编号 10264201】
10、 【正确答案】
C
【答案解析】
支撑结构挡土的应力传递路径是围护（桩）墙→围檩（冠梁）→支撑。参见教材 P100。
【该题针对“明挖基坑施工”知识点进行考核】
【答疑编号 10264203】
11、 【正确答案】
A
【答案解析】
本题考查的是深基坑支护结构与变形控制。当基坑开挖较浅，还未设支撑时，不论对刚性墙体还是柔性墙体，均表现为墙顶位移最大，向基坑方向水平位移，呈三角形分布。参见教材 P101。
【该题针对“明挖基坑施工”知识点进行考核】
【答疑编号 10264205】
12、 【正确答案】
B
【答案解析】
软土基坑必须分层、分块、均衡地开挖，分块开挖后必须及时施工支撑。对于有预应力要求的钢支撑或锚杆，还必须按设计要求施加预应力。参见教材 P103。
【该题针对“明挖基坑施工”知识点进行考核】
【答疑编号 10264207】
13、 【正确答案】
B
【答案解析】
严格禁止在基坑边坡坡顶 1~2m 范围堆放材料、土方和其他重物以及停置或行驶较大的施工机械。参见教材 P105。
【该题针对“明挖基坑施工”知识点进行考核】
【答疑编号 10264209】
14、 【正确答案】
C
【答案解析】
换填材料加固处理法，以提高地基承载力为主，适用于较浅基坑，方法简单操作方便。参见教材 P107。
【该题针对“明挖基坑施工”知识点进行考核】
【答疑编号 10264211】
15、 【正确答案】
A
【答案解析】
单管法及双管法的高压水泥浆和三管法高压水的压力应大于 20Mpa。参见教材 P111。
【该题针对“明挖基坑施工”知识点进行考核】
【答疑编号 10264213】
16、 【正确答案】
B
【答案解析】
管井减压法适用地层为砂性土和粉土。渗透系数＞0.1，降水深度＞20m。参见教材 P111。
【该题针对“明挖基坑施工”知识点进行考核】
【答疑编号 10264215】
17、 【正确答案】
C
【答案解析】
井点管距坑壁不应小于 1.0~1.5m，距离太小，易漏气。参见教材 P112。
【该题针对“明挖基坑施工”知识点进行考核】
【答疑编号 10264217】
18、 【正确答案】
D
【答案解析】
对软弱地层或含地下水土层实施冻结，冻结的土体具有高强度和止水性，特别适用于大断面盾构施工和地下水压高的场合。参见教材 P117。
【该题针对“盾构法施工”知识点进行考核】
【答疑编号 10264220】
19、 【正确答案】
C
【答案解析】
土压式盾构，以土压和塑流性改良控制为主，辅以排土量、盾构参数控制。参见教材 P119。
【该题针对“盾构法施工”知识点进行考核】
【答疑编号 10264222】
20、 【正确答案】
A
【答案解析】
注浆材料控制包括稠度、泌水、凝胶时间、强度、配比。参见教材 P119。
【该题针对“盾构法施工”知识点进行考核】
【答疑编号 10264224】
21、 【正确答案】
A
【答案解析】
在细颗粒含量低于 30%、或砂卵石地层，必须加泥或加泡沫等改良材料，以提高塑性流动性和止水性。参见教材 P120。
【该题针对“盾构法施工”知识点进行考核】
【答疑编号 10264226】
22、 【正确答案】
C
【答案解析】
用计量漏斗检测排土量的方法是重量控制方法之一。参见教材 P121。
【该题针对“盾构法施工”知识点进行考核】
【答疑编号 10264228】
23、 【正确答案】
A
【答案解析】
注浆控制分为压力控制与注浆量控制两种，压力控制是保持设定压力不变，注浆量变化的方法。注浆量控制是注浆量一定，压力变化的方法。参见教材 P125。
【该题针对“盾构法施工”知识点进行考核】
【答疑编号 10264230】
24、
【正确答案】
A
【答案解析】
本题考查的是盾构掘进技术。线形控制的主要任务是通过控制盾构姿态。参见教材 P126。
【该题针对“盾构法施工”知识点进行考核】
【答疑编号 10264232】
25、 【正确答案】
C
【答案解析】
技术先进行要以可靠性为前提，要选择经过工程实践验证、可靠性高的先进技术。参见教材 P131。
【该题针对“盾构法施工”知识点进行考核】
【答疑编号 10264234】
26、 【正确答案】
B
【答案解析】
本题考查的是喷锚暗挖法的掘进方式选择。详见喷锚暗挖法开挖方式与选择条件表１K413041。参见教材 P139。
【该题针对“喷锚暗挖（矿山）法施工”知识点进行考核】
【答疑编号 10264238】
27、 【正确答案】
A
【答案解析】
本题考查的是喷锚加固支护施工技术。喷射混凝土应采用早强混凝土，其强度必须符合设计要求。参见教材 P140。
【该题针对“喷锚暗挖（矿山）法施工”知识点进行考核】
【答疑编号 10264240】
28、 【正确答案】
A
【答案解析】
地面锚杆按矩形或梅花形布置，先钻孔→吹净钻孔→用灌浆管灌浆→垂直插入锚杆杆体→孔口将杆体固定。参见教材 P141。
【该题针对“喷锚暗挖（矿山）法施工”知识点进行考核】
【答疑编号 10264242】
29、 【正确答案】
C
【答案解析】
小导管支护和超前加固必须配合钢拱架使用。参见教材 P144。
【该题针对“喷锚暗挖（矿山）法施工”知识点进行考核】
【答疑编号 10264244】
30、 【正确答案】
D
【答案解析】
纵向两组管棚搭接的长度应大于 3m。参见教材 P147。
【该题针对“喷锚暗挖（矿山）法施工”知识点进行考核】
【答疑编号 10264246】
31、 【正确答案】
D
【答案解析】
管棚由钢管和钢拱架组成。参见教材 P147。
【该题针对“喷锚暗挖（矿山）法施工”知识点进行考核】
【答疑编号 10264256】
二、多项选择题
1、 【正确答案】
AD
【答案解析】
开挖中围岩要经受多次扰动，而且断面分块多，支护结构形成断面封闭的时间长，这些都有可能使围岩变形增大。参见教材 P136。
【该题针对“喷锚暗挖（矿山）法施工”知识点进行考核】
【答疑编号 10264236】
2、 【正确答案】
ABDE
【答案解析】
地铁工程通常是在城镇中修建的，其施工方法选择会受到地面建筑物、道路、城市交通、环境保护、施工机具及资金条件等因素影响。参见教材 P83。
【该题针对“城市轨道交通工程结构与特点”知识点进行考核】
【答疑编号 10264249】
3、 【正确答案】
ABDE
【答案解析】
明挖地铁车站结构由底板、侧墙及顶板等围护结构和楼板、梁、柱及内墙等内部构件组合而成。参见教材 P87。
【该题针对“城市轨道交通工程结构与特点”知识点进行考核】
【答疑编号 10264251】
4、 【正确答案】
ABD
【答案解析】
常用的预加固和预支护方法有：小导管超前预注浆、开挖面深孔注浆及管棚超前支护。参见教材 P92。
【该题针对“城市轨道交通工程结构与特点”知识点进行考核】
【答疑编号 10264253】
5、 【正确答案】
ABCD
【答案解析】
轨道结构是由钢轨、轨枕、连接零件、道床、道床、道岔和其他附属设备等组成的构筑物。参见教材 P97。
【该题针对“城市轨道交通工程结构与特点”知识点进行考核】
【答疑编号 10264255】
6、 【正确答案】
ABCD
【答案解析】
在我国应用较多的深基坑围护结构有板柱式、柱列式、重力式挡墙、组合式及土层锚杆、逆筑法、沉井等。参见教材 P98。
【该题针对“明挖基坑施工”知识点进行考核】
【答疑编号 10264257】
7、 【正确答案】
BCD
【答案解析】
地下连续墙的优点：施工振动小、噪声低，墙体刚度大，对周边地层扰动小；可用于多种土层，除加有孤石、大颗粒卵砾石等局部障碍物时影响成槽效率外，对黏性土、无粘性土、卵砾石层等各种地层均能高效成槽。参见教材 P100。
【该题针对“明挖基坑施工”知识点进行考核】
【答疑编号 10264259】
8、 【正确答案】
BCDE
【答案解析】
本题考查的是深基坑支护结构与变形控制。过大的坑底隆起可能是两种原因造成的：（一）基坑底不透水土层由于其自重不能够承受不透水土层下承压水水头压力而产生突然性隆起；（二）基坑由于围护结构插入坑底土体深度不足而产生坑内土体隆起破坏。根据以上的原因可以总结采取的方法为 BCDE。参见教材 P102。
【该题针对“明挖基坑施工”知识点进行考核】
【答疑编号 10264261】
9、 【正确答案】
ABD
【答案解析】
高压喷射注浆法有旋喷、定喷和摆喷等三种基本形式。参见教材 P110。
【该题针对“明挖基坑施工”知识点进行考核】
【答疑编号 10264263】
10、 【正确答案】
ACDE
【答案解析】
井点布置应根据基坑平面形状与大小、地质和水文情况、工程性质、降水深度等而定。参见教材 P112。
【该题针对“明挖基坑施工”知识点进行考核】
【答疑编号 10264265】
11、 【正确答案】
ABDE
【答案解析】
参见教材 P115。
【该题针对“盾构法施工”知识点进行考核】
【答疑编号 10264268】
12、
【正确答案】
ABCE
【答案解析】
洞口加固前，要根据地质条件、地下水位、盾构种类与外形尺寸、覆土深度及施工环境条件等，明确加固目的后，确定加固方案。参见教材 P116。
【该题针对“盾构法施工”知识点进行考核】
【答疑编号 10264270】
13、 【正确答案】
CD
【答案解析】
改良材料必须具有流动性、易于开挖土砂混合、不离析、无污染等特性。一般使用的改良材料有矿物系、界面活性剂系、高吸水性树脂系和水溶性高分子系四类(我国目前常用前两类)，可单独或组合使用。参见教材 P120。
【该题针对“盾构法施工”知识点进行考核】
【答疑编号 10264272】
14、 【正确答案】
ABE
【答案解析】
泥浆性能包括：相对密度、黏度、PH 值、过滤特性和含砂率。参见教材 P121。
【该题针对“盾构法施工”知识点进行考核】
【答疑编号 10264274】
15、 【正确答案】
ABDE
【答案解析】
参见教材 P123。
【该题针对“盾构法施工”知识点进行考核】
【答疑编号 10264276】
16、 【正确答案】
BCDE
【答案解析】
盾构机的选择除满足隧道断面形状与外形大小尺寸外，还应包括盾构机类型、性能、配套设备、辅助工法等。参见教材 P131。
【该题针对“盾构法施工”知识点进行考核】
【答疑编号 10264278】
17、 【正确答案】
AD
【答案解析】
环形开挖留核心土法开挖中围岩要经受多次扰动，而且断面分块多，支护结构形成全断面封闭时间长，这些都有可能使围岩变形增大。参见教材 P136。
【该题针对“喷锚暗挖（矿山）法施工”知识点进行考核】
【答疑编号 10264280】
18、 【正确答案】
ABCD
【答案解析】
本题考查的是管棚施工技术。E 选项应该是末端支架在钢拱架上。参见教材P146。
【该题针对“喷锚暗挖（矿山）法施工”知识点进行考核】
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