高速公路施工规划（修改）

　 1 都安高速 6 26 标 施工规划

　一、 编制依据

　1、《贵州省都匀至安顺公路两阶段施工图设计》 ； 2、招投标文件的相关规定及业主下发的相关要求； 3、现场调查资料及类似工程施工经验 二、 编制原则

　1 1 、工期目标

　工期为 30 个月。按招标文件要求从 2017 年 12 月 15 日至 2020 年 6 月 15日。

　2 2 、各项安排 （1）临建工程：根据项目驻地、拌合站建设、便道修建等关键工程，拟从2017 年 10 月 15 日开始，2017 年 12 月 10 日完成各项临建工程，并按《都安项目工地建设标准化实施指南及补充要求》进行自检。

　 a、项目驻地及现场工区：项目驻地初步选定在摆所镇一所学校，该处占地面积满足要求，且交通较为便利，能尽快入驻并开展工作。人员和项目部组织机构按业主要求，并结合公司管理制度进行配置。设置 3 个现场工区：1 工区设置在 1 号拌合站，主要管理起点至摆所河大桥。2 工区计划在洒金隧道进口附近，管理摆所河大桥桥尾至高寨隧道进口。3 工区计划设置在 2 个拌合站，管理高寨隧道至标尾新寨互通区。每个现场工区配备副经理、实验、测量、技术人员进行管理。

　b、施工便道：26 标主线全长 13.46 公里，跨越 3 个县，山区地形复杂，仅有950乡道与482县道能进入主线，两条线路路况及宽度均难以满足施工需求，且 482 县道正在改造施工，材料设备运输难度很大。全线桥梁、涵洞、隧道等结构物基本没有可利用道路，需修建进出场便道，施工难度大。

　项目部将 950 乡道和 482 县道做为进入施工现场的主便道，同时将与地方交通部门沟通，将道路局部拓宽并加设错车道，严格按标准化实施指南要求建设。因项目主线周边仅有很少的乡道、村道，可用于纵向便道的很少，通往桥区、拌合站、隧道口的主要便道都必须规划修建，计划利用 2 条既有地方道路，从摆所河大桥及小干塘特大桥开始沿主线延伸，具体线路结合现场实际逐步幅散。

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　c、拌合站：26 标混凝土约 35 万方，计划设置 2 个拌合站，1 号站计划设在摆所河大桥附近，靠近 950 乡道。2 号站计划设在小干塘特大桥附近，靠近482 县道。2 号站作为主拌合站，供应特大桥、高寨隧道、互通区构造物等主体工程混凝土。依据《都安项目工地建设标准化实施指南及补充要求》进行合理规划，场内划分出办公区、生活区、拌和作业区、材料计量区、材料库及运输车辆停放区。各区分开，合理布局，划分清楚，环境整洁。拌和站车辆运输场地出入口设置清洗池对车辆进行清洗，避免车辆轮胎所携带泥土及罐车剩余混凝土对拌和站进行污染，清洗车辆后的污水要流入沉淀池沉淀。

　d、钢筋加工厂：按照集中加工的原则，拟将钢筋加工厂设置在拌合站附近，便于电力规划及运输。钢筋加工场设原材存放区、钢筋下料区、加工制作区、成品及半成品存放区、生活区等，各区域分开标识布置。

　e、预制梁场：根据本标段的预制梁数量及现场实际情况，计划建设 2 个T 梁预制场，设在近桥头的挖方路基段。1 号梁场负责偏坡 1 号桥、偏坡 2 号桥、摆所河大桥、克细大桥、董洒大桥梁板，2 号梁场负责麦坪大桥、摆嘎冲大桥、小干塘特大桥梁板。

　（2）桥梁工程：以梁场布置以及梁板架设线路作为关键控制性线路，根据梁板架设时间反推盖梁、墩柱、系梁、承台、桩基等结构物的最晚开始时间以及最晚结束时间，实现桥梁施工时间的控制以及纠偏工作； （3）路基工程：根据架梁顺序安排，反推道路路基逻辑开工时间，遵循尽量早开工，早结束的原则，并且遵照业主要求，实现 2017 年 12 月 31 日前完成7000 万形象产值的总体任务目标。

　（4）隧道工程根据总工期进度要求，实行洒金隧道先由进口方向掘进，高寨隧道先由出口方向掘进（考虑现场施工条件和首件工程选点），按照月平均进度 120 米考虑。

　3 3 、 工效分析 （1）梁板预制及架设

　 根据项目施工需要，拟设置预制梁场 2 个。1 号梁场负责偏坡院 1 号大桥到克细大桥的所有桥梁板预制，计 228 片 40 米 T 梁及摆所河大桥钢混组合梁桥面板；2 号梁场负责董洒大桥到小干塘特大桥的所有梁板预制，计 768 片 30 米 T梁；因预制梁场布置于设计路基上，故以上两段梁场所处挖方段路基需先期施工，

　 3 并做好边坡防护及排水，不涉及新增征地。

　梁场工效：每个梁场每月预制 T 梁 60 片，平均每天 2 片，所有梁板十三个月全部预制并架设完毕。并遵循预制一跨，架设一跨的原则。

　（2）下构队伍

　 每座桥梁下构施工队伍分为钢筋、模板两个作业班组，每种类型墩柱配置 2套模板，钢筋工钢筋绑扎完毕后（1 天），转换到另一组墩柱进行钢筋绑扎，工序转换给模板工进行关模以及混凝土浇筑作业（2 天）。两个班组轮流交替进行作业，直至墩柱施工完成。每 3 天施工一模，每模 4.5m，平均工效为每天 1.5米。

　（3）桩基施工 桩基施工分桥梁进行队伍划分，每个桩基队伍设置 20 个开挖班组，每个开挖班组配置 2 人（一人开挖，一人出渣）；2 个混凝土搅拌班组；2 个钢筋加工班组；1 个弃渣外运班组； 普通桩基按照每天放 1 次炮，日掘进 1 米考虑。

　（4）路基施工

　 共分五个路基队伍进行施工，按照每个路基队伍日施工土方量 4000m³考虑，每个翻斗车斗容量 25 方，每天 3 趟考虑，需配置翻斗车 54 辆，挖掘机 7 台，推土机 3 台、压路机 5 台，装载机 3 台。

　（5）隧道队伍

　 分左右洞，共设置 2 个工作面，配置开挖班 2 个（左右洞循环作业），钢筋班 4 个，混凝土班 2 个，运输班组 2 个，投入挖掘机 2 台，翻斗车 10 辆，按照月平均进度 120 米考虑。

　三、总体 工期

　临建工程：2017 年 10 月 15 日至 2017 年 12 月 10 日； 路基工程：2017 年 11 月 1 号至 2018 年 7 月 1 日； 桥梁工程：2017 年 11 月 1 号至 2019 年 8 月 1 日； 隧道工程：2017 年 11 月 1 号至 2018 年 11 月 1 日；

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　 中交第四公路工程局有限公司都安高速公路 T26 标项目经理部 2017 年 10 月 19 日

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