论拖拉机在使用中的磨损

1 机械磨损

不论机械零件加工精度和表面粗糙度多么高，如果用放大镜检查，它们表面上总是有许多凹凸不平的地方，在零件相对运动时，这些凹凸不平的地方相互作用，在摩擦力的作用下，零件表层上的金属不断剥落，使零件的几何形状、尺寸、体积不断发生变化，这种磨损称为机械磨损。

机械磨损量与负荷大小、零件相对运动速度、摩擦力大小有关。2种不同材料制成的零件相互摩擦时，其磨损量各不相同。机械磨损的速度是不断变化的。在机械使用初期，有一个很短的磨合期，零件磨损很快；经过磨合之后，零件的配合达到技术标准，机器的功率能够得到充分发挥，而进入一个很长的工作期，这时机械的磨损比较缓慢而且均匀；当机械经过较长时期的运转，零件磨损量超过技术标准的规定，磨损急剧增加，零件在很短时间内损坏，发生事故，称为故障磨损期。

要想减少机械的磨损，不仅需要在加工时提高零件的精度、表面粗糙度、硬度和韧性，而且需要提高安装精度，改善使用条件和严格执行操作规程等。

2 制动鼓有异响

拖拉机，制动时制动鼓里发出很大的碎片撞击声，机手立刻停车，经拆卸检查，发现制动蹄回位弹簧很软，制动蹄部分烧损，局部铆钉松脱，摩擦片破裂。造成故障的原因：一是磨擦片铆接质量差；二是经常频繁地紧急制动；三是装配时不清洁，将砂粒混入。后经铆接新的制动蹄，更换了回位弹簧，消除制动器内杂物，装配后正确操作（如不制动时脚不要放在制动踏板上；尽量避免紧急制动；保持正确的制动器间隙并定期检查调整），使用一年多，制动良好，没有出现异常响声。

3 制动鼓发热

拖拉机，工作时间不长，发现制动器很烫，空车上坡时呈超负荷状态。经检查其原因是：机手为了行驶安全，将制动器调得过死，制动器踏板自由行程几乎为零。这样，不但在行驶中消耗了发动机功率，而且加速了制动带的磨损，造成制动鼓发热。我们调长了制动器拉杆，将踏板自由行程调为30毫米。实践证明，制动可靠，制动鼓不再发热。

4 方向盘空转

拖拉机，在教练实习时，我们发现导向轮与方向盘不能同步运作。在实现右转弯后，再左转弯或回正方向时，方向盘空转，导向轮没有随之偏转，且右转弯灵活，左转弯很迟钝。经检查多处，发现该机涡轮轴与转向垂臂不是花口张海洋键联接，而是靠一平键固定（现在新出厂的拖拉机全是花键联接）。由于使用时间长，键与键槽严重磨损，转向时涡轮轴在方向盘的控制下转动，而转向垂臂并未随之摆动，因而使方向盘与导向轮之间不能可靠地传递转向力，造成方向盘空转。我们将键槽适当修整扩大，并加装相应平键，装配试车，转向恢复正常。

5 塑性磨损

过盈配合零件，在工作中，既受到压力又受到扭力。2个力的作用结果，会使零件表面产生塑性变形，使配合紧度减小，甚至将过盈配合变为间隙配合，这种磨损称为塑性磨损。例如，轴承内套孔与轴颈应该是过盈配合或过渡配合，发生塑性变形后，就会使轴承内套与轴颈相对转动及轴向窜动，引起轴及轴上各零件相互位置的改变和技术状态的恶化。因此，在修理机器时，必须认真检查过盈配合零件的接触面是否均匀和符合规定。没有特殊情况，不随意拆卸过盈配合零件。

6 磨料磨损

零件表面常常附着很小的硬质磨料，对零件表面造成刮削和擦伤，这种磨损称为磨料磨损。磨料磨损是拖拉机零件磨损的主要形式。例如，拖拉机在田间作业时，空气中的尘土混杂在进气气流当中而进入发动机，磨料便夹嵌在活塞、活塞环和气缸壁之间，当活塞运动时，磨料便会刮伤活塞和气缸壁。

为了减轻磨料磨损，必须防止磨料的侵入，如采取防尘过滤装置，及时清洗空气、燃油、机油滤清器。使用经过沉淀、过滤的燃油和清洁的机油。磨合试车后，要清洗油道和更换机油。保养、修理时，仔细清除积炭。制造时要选用耐磨性高的材料，以提高零件表面的耐磨性。

7 疲劳磨损

零件在长期交变载荷的作用下，而形成材料破裂，这种磨损称为疲劳磨损。破裂总是从金属晶格结构中极微小的裂纹开始，而后逐渐增大。为了避免机械零件发生疲劳磨损，应该注意避免零件应力集中现象，使配合零件的间隙或紧度符合要求，消除附加冲击力。

8 前轮前束正常，但导向轮加速磨损

在下乡服务中，我们发现几台拖拉机使用半年至1年左右，导向轮的磨损就达到了报废极限，行驶中导向轮有晃头现象。经检查，前轮前束值在6-12毫米范围内，属正常值；进一步分析检查，找到了导向轮过度磨损的原因：一是导向轮轴内轴承7306、外轴承7304是圆锥轴承，使用200-300小时后，就需要检查调整轴承间隙并注黄油，但大部分机手没有这样做，造成轴承间隙过大，前轮晃头。因此，在使用和装配时，应认真按期调整轴承间隙并注油。二是转向节轴的支架衬套严重磨损，定位力下降，使前轮晃头，这是前轮早期磨损的重要原因。解决的方法是：更换新衬套，也可根据磨损后间隙大小，做一个铜皮垫圈夹在衬套内即可，并定期向衬套内注油。经过上述维护保养，导向轮磨损正常，寿命延长至2-3年。

推荐访问:拖拉机 磨损