柴油机润滑系统工作方式与维修技术要点
柴油机润滑系统工作方式与维修技术要点张玉红，战涛（长岭县农业机械化技术推广站，吉林 长岭 131500）摘要：润滑系统是柴油机重要组成部分，决定了柴油机的使用寿命，重点讲述润滑系统主要部件技术特点和维修技术要点。
关键词：柴油机;润滑系统;维修技术
中图分类号：S2185文献标识码：Adoi：10.14031/j.cnki.njwx.2019.07.037拖拉机的润滑系统由油底壳、机油泵、限压阀、机油管、油道、机油集滤器、机油滤清器、仪表、油尺及散热装置等组成。润滑系统的功用就是不断地将润滑油送到发动机相对运动零件的摩擦表面，使之形成油膜，从而减轻摩擦，减少零件的磨损，降低柴油机功率消耗。润滑系统主要部件的维修技术是维修人员应该掌握的，下面重点讲述润滑系统主要部件技术特点和维修技术要点。
1润滑系统工作方式
拖拉机润滑系统的润滑方式有三种，即压力式、飞溅式和综合式。机型不同，润滑油路也不尽相同。这里以495A型柴油机的润滑油路为例进行说明。
（1）压力润滑部分。柴油机工作时，机油泵将机油从油底壳吸出，经集滤器到机油泵，再将机油送入机油滤清器过滤后压入主油道。主油道的机油一部分通过各曲轴主轴承油道分别进入主轴瓦和主轴颈，然后通过斜油孔进入连杆轴颈;另一部分分三路上行进入凸轮轴轴套和气门摇臂轴衬套，对各摩擦表面进行压力润滑。另外，部分机油还通过中间齿轮轴喷孔进入正时齿轮室对各正时齿轮进行润滑。主油道的机油压力由机油压力表指示。
（2）飞溅润滑部分。当曲轴转动时，飞溅的油滴和油雾使汽缸壁、活塞及活塞环表面得到润滑;并落入连杆小头的集油槽，被引入衬套内润滑活塞销和衬套。气门和挺杆靠摇臂衬套飞溅出来的油雾和摇臂油孔中流出的机油润滑。此外，汽缸盖上的机油流入汽缸体上的凸轮轴贮油池，并保持一定的油面高度，当凸轮轴转动时，其凸起部分直接与机油接触而得到润滑。油路中，调压阀装在机油滤清器之前，起到调节机油压力的作用。机油滤清器中设有安全阀，当机油滤清器滤芯被堵塞或机油黏度过大而不能通过滤芯时，安全阀打开，机油不经过滤直接通往主油道，以保证各润滑面不因滤芯堵塞而缺油。
2主要部件的结构特点
（1）齿轮式机油泵。它主要由滤网、主动齿轮、从动齿轮、壳体、限压阀和泵盖等组成。主动齿轮与主动轴用键连接，从动齿轮滑套在从动轴上。泵体内腔被主动齿轮、从动齿轮啮合线分成吸油腔（靠进油口一边）和压油腔（靠出油口一边）。由于齿轮在吸油腔一侧脱离啮合，使吸油腔容积增大，产生一定的真空吸力，将机油吸入泵体并充满齿间。随着齿轮的旋转，机油被带入压油腔，由于轮齿在压油腔进入啮合状态，使压油腔内的油压提高，机油在一定压力作用下被压出泵体。限压阀可防止机油压力过高或因机油黏度过大使机油泵过载。压力过高时，限压阀打开，部分机油流回油底壳，限制机油压力升高。
（2）转子式机油泵。它主要由内外转子、泵体及驱动齿轮组成。内转子轴用固定销与驱动齿轮连接，内外转子偏心地套装在一起，外转子与泵体为间隙配合。由于外转子在内转子的带动下作同向而不同步的旋转运动，其5个弧形凸面与内转子的4个凸角和凹面之间便分隔成4个容积和位置不断变化的密封油腔。当转子向进油槽部位转动时，油腔容积由小变大形成负压，将机油吸入泵內;当转子向出油槽部位转动时，其油腔容积逐渐由大变小，油压升高，到出油槽时机油被压出。如此连续不断地向泵外输出机油。
3主要部件的维修
3.1转子式机油泵的维修
（1）拆卸。小型拖拉机润滑系中一般采用转子式机油泵，其拆卸步骤是：①拧下机油泵壳体上的三只内六角紧固螺钉;②旋转机油泵总成，使泵轴传动缺口与曲轴小端传动销脱离，轻轻取出机油泵总成;③从机油泵中取出机油泵和内转子的组合件，倒出外转子;④冲出内转子组合件上的销子，卸下泵轴和内转子。
（2）机油泵修理时，要检查轴向间隙，即内、外转子与机油泵盖的端间隙;径向间隙，即内、外转子的啮合间隙。当轴向间隙超过磨损极限时（020 mm），可通过增加机油泵体与机油泵盖之间的垫片来调整，使之符合规定（003～009 mm）。当内、外转子径向间隙超过磨损极限时（022 mm），应更换内、外转子，否则会造成机油压力降低，机油供给量减少。若内、外转子端面有轻微刮伤，可用油石打磨光;若刮伤较深，则应更换。
（3）装配。转子式机油泵安装时应注意：①内转子与泵轴的联接要牢靠，销子不允许松动，且两端均应埋进内转子表面，否则在工作中会窜出，刮伤或打碎转子。②装配外转子时，应使其中倒角的一面先进入油泵壳体。③泵壳与泵盖之间的密封胶圈或密封垫片必须完好无损，表面不得沾染污物，泵盖螺钉要切实拧紧。④油泵装好后，用手转动泵轴时，转子应转动灵活，用手推拉泵轴时，轴向间隙应符合要求。⑤向发动机上安装机油泵时，应使泵轴上的缺口与曲轴上的传动销对准后，再将机油泵插入。插入前，应通过泵体上的进油孔加入机油。
3.2过滤式机油滤清器的维修
过滤式机油滤清器主要损坏的形式是：破裂和堵塞。机油滤清器一般不修理，而是采用更换滤芯的方法。一般新发动机（或大修后的发动机）应在首次工作100 h更换机油滤清器的滤芯，以后每工作240 h更换一次滤芯。
过滤式细滤器有纸质式和棉线式两种。这两种滤芯，一般都比较便宜，为保证工作可靠性，大修时皆更换新件。纸质滤芯在安装时应注意将滤芯上、下密封胶圈放正，否则，会造成密封不良，影响滤清质量。滤清器盖的压紧螺栓不要拧得过紧，以防损坏滤清器盖。