法兰西首创

计划生产525辆，但是因为预算等各方面的原因减少了数量，最终法国陆军共装备337辆。

总体布局

AMX－10RC采用6×6驱动，虽然采用了AMX－10P的部件，但是两型车还是有很大区别。两车外形相似，但是从驾驶椅、后部形状、车体的轮胎部位形状和新型炮塔来看，AMX－10RC完全是新设计的。它的一些设计相比AMX－10P有独到之处：如车体前部驾驶窗凸出，以获得良好的视界；车体左右两侧的轮胎部位凹进；车体左右两侧有倒角状等。另外，铝合金装甲能够抵御枪弹、弹片的攻击。在“海湾战争”时期，地面战前夜在沙特阿拉伯GIAT公司为其加装了附加装甲。附加装甲板用螺栓固定，车体前部、侧面、炮塔防盾及外围采用了间隙式装甲，提高了抗击机关炮炮弹的能力。

AMX－10RC车内布局自前至后是驾驶室、战斗室和动力室，而AMX－10P的前部是发动机，传动装置在车体后部。

驾驶室位于左侧，驾驶椅的高度可以调整。驾驶椅上方有向右开启的旋转式舱盖，装有3具观察用潜望镜，中间的一具可更换为被动式OB－31－A型夜视潜望镜。

中央位置的战斗室采用了GIAT 105 GTT炮塔，这是该车的一大识别特征。炮塔同样采用铝合金，防护能力同样有限。炮塔非常低矮，采用了倾斜面构成的轮廓，防弹外形良好。车长和炮长居炮塔右侧，装填手位于左侧，车长和炮长上方设有整体式向后开启的舱门。

车长用观瞄装置是装在舱门周围的6具周视观察潜望镜和APXM389型周视潜望瞄准镜。前者有2×(机枪用)和8×(主炮用)的倍率变换，方向视界360度，高低视界－12度～+24度。另外，车长可使用该瞄准镜实施超越炮长的瞄准射击。炮长用观瞄装置是APX M504型望远式瞄准镜，集成了CILAS公司M550型激光测距仪和M553型炮膛觇视镜，放大倍率为10。

该车采用“柯达克”火控系统，除至目标的距离以外，目标的水平／垂直速度、车体倾斜角度、风向、风速、气压及外部和内部气温等数据均可通过人工输入计算机，由此自动赋予火炮必要的射击诸元。在典型的射击过程中，炮长搜索目标时按下测距按钮2－3秒，数据可在1.5秒后作用于火炮，因为火炮没有安装稳定器，所以无法实现行进间射击。该火控系统还具有自检功能，可自动检测故障部位，更换故障部件可依此进行。

供夜间战斗使用的装置有汤姆逊无线电公司的DIVT13型微光电视系统。并列安装在主炮左侧的高灵敏度电视摄像机是此系统的核心部件，图像通过车内的两个电视屏幕(车长和炮长用)监控。目标数据经过电子测定显示在监测屏幕上。“柯达克”火控系统按此数据计算校正数据，并转换成瞄准分划。

在“海湾战争”期间，GIAT公司向法军提供了代替DIVT13的DIVT16红外夜视仪。采用该装置后，AMX－10RC在夜间、风沙及油田火灾黑烟中仍有4000米的视距。

该车采用MECA 105毫米半自动低膛压炮，身管长48倍口径，采用立楔式炮闩，除热护套外，还安装了用于减少后坐距离的双室炮口制退器。后坐距离600毫米，后坐力127.5千牛，为降低高度将驻退机装在火炮左侧，将复进机装在火炮右侧。

MECA 105毫米炮虽然是线膛炮，但膛线缠绕少，炮弹旋转速度比普通炮弹慢，为了稳定炮弹也使用了尾翼。由于是低初速的低压炮，弹药中并未包括动能弹，只有空心装药破甲弹、榴弹和训练弹。空心装药破甲弹为M32型，重13.9公斤，弹丸重6.2公斤，初速1090米／秒，可击毁350毫米的垂直装甲板。榴弹为OE－105型，重13.5公斤，弹丸重7.5公斤，初速890米／秒。训练弹重13.9公斤，弹丸重6.2公斤，初速1090米／秒。1987年，尾翼稳定脱壳穿甲弹开始生产，全重13.1公斤，弹丸重3.8公斤，初速1400米／秒，在2500米射程上可击穿360毫米装甲板。曾有资料显示，MECA105毫米炮的有效射程是1225米，如果使用尾翼稳定脱壳穿甲弹可明显提高其射程。但是，要使用尾翼稳定脱壳穿甲弹，就需要对炮口制退器作一些改进。弹药基数38发，其中12发是储放在炮塔内的待用弹。辅助武器为1挺并列安装在主炮左侧的7.62毫米并列机枪，炮塔后部左、右两侧各安装2具烟幕弹发射器。

发动机与AMX－10P相同，是依斯拜诺·瑞依扎HS115－2型水冷V8柴油发动机(206千瓦)。发动机的功率经过变速箱，通过车体左、右两侧的传动轴传递给6个车轮。该车的转向并不是像普通车辆那样通过车轮左右摆动来实现的，而是和履带车的转向相同，通过降低一侧车轮的转速来完成。采用这种方式，比普通转向机构降低了可操纵性，同时也增加了轮胎的不必要磨擦，但是也具有一定的优越性，如结构简单化，并且因无需车轮本身的转向机构，还可节约轮胎部位所占的空间等。

该车采用6轮独立的液气悬挂装置，车底距离地面高度通常情况下0.35米，最小0.21米，越野时是0.47米，水上操作时是0.6米。AMX－10RC的水上浮渡无需配备特殊设备，水上推力靠喷水器获得。最大公路速度85公里／时，水上

速度7.2公里／时。

TML105炮塔

1992年，GIAT公司提出了发展已结束生产的AMX－10RC后继车型的计划。方案就是在AMX－10RC的车体上安装TML新型炮塔，车体几乎没有变化。

TML105炮塔的尺寸与以前的基本相同，但结构变化较大。该炮塔采用了模块化装甲，装甲的强度可根据需要改变。其设计特点是在炮塔周围将装甲模块布置成马蹄形，与“勒克莱尔”坦克的炮塔相似。然而在安装最高等级的模块装甲时，车辆就没有浮渡能力。

主炮是GIAT公司长后坐距离型火炮，口径与以前的相同，为105毫米。该炮可以使用与北约标准L7／M68火炮相同的炮弹，炮弹选择范围大，弹药来源多。火控装置主要由“索普达克”(SOPTAC)火控系统和红外夜视仪等构成。

编配使用

AMX－10RC编配在法军的军侦察团、快速反应部队、2个师的骑兵团、训练轻型师等部队中，在第1军区的3个军中，每团装备36辆；在第6轻型装甲师的2个装甲团中，每团装备36辆；骑兵团装备36辆；训练轻型师装备24辆。主要是为了取代服役多年的“潘哈德”EBR。其中，最先配备这种车辆的是斯尔琼的第2骑兵团，从1982年开始装备。

AMX－10RC通过法军的海外部署，接受了战争的考验。在1983年8月至1984年11月间，法国以曼塔作战之名将该车部署到乍得。在“海湾战争”中，第6轻型装甲师所属的2个装备AMX－10RC的战车团充分利用该车敏捷的机动性，出色地完成了要求最大迂回机动的从最左翼突击的任务，保卫了美国第18军侧翼的安全。

除法国外，其他一些国家也装备有AMX－10RC。摩洛哥于1978年订购了108辆，1981年开始交付，鉴于其财政状况，交付速度缓慢，但是最后还是全部交付完成。为了适应本国地形情况，摩洛哥的AMX－10RC比法国原装车在性能上略有区别。据说，因为摩洛哥多沙漠，所以该车取消了不必要的水陆两栖性能。另外，卡塔尔也订购了该车，从1991年开始装备。在这些国家，好像中等坦克水平的打击能力具有很强的吸引力。美军也曾有过提议，购买该车作为轻型师装备，但此提案最终没有被采纳。

变型车

AMX－10RC还有几种变型车。其中一种变型车称之为AMX－10RAC，是一种侦查车辆。该车采用了TS90炮塔，主炮采用90毫米炮，用于出口，曾在几个国家做过表演，但是均没有成交。

AMX－10RAA，是安装了“汤姆逊”无线电公司“萨布莱”(SABRE)炮塔的变型车，炮塔上装有两管30毫米机关炮。这种变型车除用于执行防空任务外，似乎还可以在对付轻型车辆和扫射地面目标方面发挥一定作用，但是该车的发展只停留在样车阶段。

AMX－10RTT，是AMX－10RC的轮式装甲输送车车型。由于AMX－10RC是从AMX－10P发展而来的，因此AMX－10RTT似乎是又走了回头路。然而毕竟是轮式车辆，具有完全不同的车辆特性，并且有利于与AMX－10RC共同使用。AMX－10RTT在车体结构上与AMX－10RC也有一些区别，如发动机从后部移到了前部；驾驶员位于车体左侧；车体中央安装了GIAT CIBI 12.7毫米机枪塔，后方是可容纳10名步兵的载员舱。样车可能出于吸引客户的目的，安装了GIAT25毫米“德拉加”(Dragar)炮塔，但是该车也只在样车阶段就结束了发展。

GIAT公司还提出过几种发展方案，如采用AMX－10RTT的车体，在车体后部安装105毫米炮炮塔，由此来制造轻型坦克和侦查车辆；或者在车体后部安装相应设备，由此来制造工程车和抢救牵引车。然后，这些方案都没有付诸实施。

改进

根据实战经验，法国陆军对300辆AMX－10RC装甲侦察车进行了改进。改进工作从2003年开始，按计划在2010年完成，首批33辆于2005年完成。改进重点是加装SIT V1型终端信息系统，目的在于满足法军装备信息化的需要，提升装甲装备的整体数字化水平。改进主要在以下几个方面：

炮塔在原来的基础上有所加长。主要用于安装数字化系统和“加利克斯”榴弹发射器，其中包括与“勒克莱尔”坦克相同的宽带烟幕系统，装在车辆前部用于车辆自我保护，将来还可改装成杀伤性武器；另外通过普遍使用热像仪，进一步提高乘员的观察能力。

采用了新型传动装置，加装了带有微机控制的变速箱(CEPM)。该变速箱对驾驶员的操作反应十分灵敏，在误操作的情况下，对整个传动系统能起到很好的保护作用。另外还采用了新型悬挂装置，增加了2块蓄电池以供终端信息系统用电，增强了动力传动装置的可靠性，采用了附加装甲，提升了该车的防护性能。

安装了SIT V1型终端信息系统。该系统由A4大小尺寸军用地图终端系统和导航设备组成，其中包括1个T－FOG导航中心、1个带有支架和天线的GPS全球定位系统、1个驾驶员用监视器和1个速度计。该系统能够加快作战行动的节奏，在实时条件下士兵能分享战场的作战态势信息、优化作战手段，可保证指挥员快速、准确地发布命令，报告战场情况，使车辆更加有效地适应未来地空战场数字化的需要。

炮塔内设备得到了改善，防护得到加强，简化了驾驶操作，尤其是安装了地空作战数字化系统，通过改进满足了现代陆军数字化作战的需求，能够完成现代条件下的作战与侦查任务。

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