中国甲醇燃料应用状况及前景
摘 要：甲醇汽油替代传统汽油作汽车燃料，不但燃烧清洁，而且来源丰富，是理想的石油替代品，甲醇燃料的大力推广和应用是加快新能源开发，克服能源消费制约，促进经济协调发展的必由之路。
关键词：甲醇，燃料应用。
甲醇是大宗有机化工原料，资源丰富来源广泛，可通过煤转化合成，天然气制备，还可通过木材甚至垃圾来制取，世界各国为节约石油资源，自上世纪三十年代就开始对甲醇燃料进行深入广泛的研究。随着中国经济的崛起，对甲醇燃料的研究应用已从技术上取得重大突破，如漯河石化集团有限公司开发研究的Ｍ１５、Ｍ３０、Ｍ５０、Ｍ６５等不同比例的清洁甲醇汽油已在实际中较大范围地应用推广。
发展甲醇燃料的必要性
我国石油储量有限，目前已探明的石油储量仅能开采２０年左右，从１９９３年起就已成为石油净进口国。２０００年石油进口量为７０００万吨。２００２年日耗量已达５０１万桶，超过日本，成为仅次于美国的世界石油第二大消费国。中国石油６０％以上依赖进口，成为世界石油的最主要买主。把中国的现代化建立在主要依赖石油进口上，不仅没有能源保障，也无国家安全。因此，要想不断发展和强大，能源安全保障已成为我国迫切需要解决的问题。
我国政府对石油进口采取了一系列多方位战略，大力促进中国中西部及海上石油和天然气的勘探开发，促进石油进口的多渠道，但是无论怎么努力，仍将主要依赖中东石油的进口。政府为减少石油进口已作了不少努力，除开发应用甲醇燃料外主要有以下几方面：
１、引进煤成油技术装置。这是上世纪德国发展起来的技术，但至今并无重大的技术突破，每吨煤成油耗煤量高达４．１５吨，还有电力消耗，且建设耗资巨大，一套年产２００万吨的煤成油装置需投资２００亿元，靠国家投入大量资金建设几乎是不可能的事。
２、陈化粮生产乙醇代替汽油。２００２年５月河南省在郑州、洛阳、南阳三市，率先由政府强制推广使用，从推广情况看很不理想，实际上３．５吨粮食生产１吨乙醇还需３．５吨煤作热源浓缩乙醇，１．５吨乙醇才替代１吨汽油，且乙醇售价高达４６００元／吨，相当于汽油７０００元／吨，这不仅造成资源的极大浪费，也会对环境产生二次污染。粮食转化乙醇代替石油既不符合国情，又不符合合理资源配置。
３、压缩天然气代替汽油。需要对每辆汽车进行１万元左右的投资进行改造，天然气比煤制甲醇成本高，建设一个压缩天然气供应站，国产设备需投资４００万元，进口设备需３０００万元，而新建一个甲醇燃料加油站只需２５万元，若在原有加油站建造只需１万元，且天然气分布有限，也不宜在全国推广。
４、国家对二甲醚、电动汽车、锂电池汽车也在进行研究，但达到技术产业化还有较长时间。
我国能源结构的特点是煤多油少，据推算我国煤资源可开采近１００年，而且煤资源直接利用效率低，污染严重，如果发展以煤为原料生产甲醇燃料，既可以保持我国近百年能源安全，又可以优化能源结构，减少环境污染，将具有特殊的现实意义和战略意义，同时甲醇还可通过木材、垃圾转化，可再生循环使用，是人类可持续发展的必然选择。
汽车尾气已成为当今大气的主要污染源，并将随着汽车保有量逐年增加而加剧，而推广使用清洁甲醇燃料是减少汽车尾气污染的有效方法。甲醇燃料作为一种廉价清洁能源，必将会得到迅速发展，也是现有最理想石油替代燃料，无论从能源安全战略还是石油能源替代都具有深远的意义。
甲醇燃料当前应用现状
上世纪８０年代以来，各国为石油危机找出路，对甲醇燃料已有突破性认识。现在甲醇汽油即清洁汽油已在美国、德国、意大利、澳大利亚、巴西等许多国家商品化，其中Ｍ１５甲醇汽油曾在德国和北欧大规模研究、示范，并配套建设了跨国界的Ｍ１５加油站，高比例甲醇燃料被认为是较为理想的配比，因为它有显著的经济效益和环保效益。
我国早在“六五”期间国家科委就组织交通部负责将Ｍ１５甲醇汽油研究列入国家重点攻关项目，并在山西省组织实施。“八五”期间进行了中德Ｍ１００甲醇燃料科技合作项目，同期国家把低比例Ｍ３、Ｍ１５甲醇汽油应用列入攻关计划，在江苏、山西、河南、重庆有数百辆汽车投入运营试验。近几年的甲醇汽油研究更是突飞猛进，不但有关技术难题得以突破，其实际应用更是迅猛发展。在国内甲醇燃料科研、推广使用方面，漯河石化集团公司走在了最前沿，在２０００年８月率先突破技术难题，申办了国家第一个甲醇汽油企业标准，率先使产品进入市场，取得了良好的推广效果。２００３年１１月由山西省政府组织在五个城市率先全封闭推广使用甲醇燃料。目前我国河南、山西、黑龙江、四川、云南等省市对甲醇燃料的推广使用给予了大力支持，在一定范围内实现部分替代石油产品。
虽然甲醇燃料在一定范围内得到推广应用，但目前还尚未得到大规模的应用，究其原因有以下几个方面：
１、国外没有普及的原因：跨国石油公司出于经济和政治利益，在甲醇燃料兴起时，大幅降低石油价格，抛售石油，同时提高天然气价格。国外甲醇７０％用天然气制取，生产成本骤然提高，市场价格由８５美元／吨上涨到４５０美元／吨。此后，用垄断手段控制甲醇燃料的价格，一直高于石油燃料的比值，扼制了甲醇能源的发展。
２、国内没有普及的原因：一是受政府产业政策限制，没有一套完整的产业推广计划，处于无休止决策、争论阶段。二是中国油品由中石油、中石化两大集团垄断，部分人受自身利益驱使，蓄意歪曲扩大甲醇燃料的毒性、腐蚀性，干扰影响甲醇能源的发展。必须考虑在两集团之外独自建立一个中国醇油集团公司，专职进行甲醇燃料生产加工销售的推广应用。其三，上世纪八九十年代，由于国内没有大规模甲醇装置，甲醇价格偏高，而计划经济时石油价格偏低，导致利益倒挂，而无法使用推广。其四，目前低比例甲醇汽油只有环保社会效益而无经济效益，一些专家受原有理论限制，对高比例甲醇汽油技术有怀疑，不建议支持和推广。
３、对甲醇毒性渲染阻碍了推广：甲醇毒性问题很受人们关注，实际上甲醇和汽油一样在化学上都属中低毒性物质。北京医科大学的三院职业病科、眼科共同进行了为期三年详细的连续跟踪检查，结论是只要遵守操作规程，没有发现人体健康异常。从事研究的科研人员和生产人员，也未发现一例甲醇职业病。
在市场经济中成长起来的漯河石化集团公司做了许多超前性的有益探索，在高比例甲醇汽油方面无论是技术开发还是市场推广方面都取得了巨大的成功。２０００年８月对高比例甲醇汽油有了技术突破，并申报了国家专利，２００１年９月荣获第十三届全国发明展览会银奖，为以后的产品大规模推广奠定了基础。目前公司已形成年产１０万吨规模，已有数百万辆汽车在使用漯河石化集团生产的甲醇汽油，得到了广大用户的认可和支持。
甲醇燃料的发展前景
中国经济的快速发展，为甲醇汽油提供了巨大市场需求。专家预测，到 ２０２０年中国的石油产量在１．７～２．０亿吨，供需缺口３．３～３．６亿吨，按３吨石油生产１吨汽油计算，其汽柴油缺口１．２亿吨，相当于２．０９～２．２８亿吨甲醇，而且还不包括甲醇作为四大基本有机原料的消耗。２０２０年甲醇的市场销量可能在３亿吨左右，尽快出台甲醇发展产业政策，促进甲醇工业发展，形成国家支柱产业是当务之急。
中国是世界上唯一的无石油战略储备的石油消费大国，美日等国的石油战略储备能力已达半年以上，一般的国家也能达到９０天左右。由于建立石油战略储备工程耗资巨大，即使在２０１０年建立４０天的石油战略储备工程的计划也受到部分专家的反对，认为一旦遇到紧急情况，这点储备只能是杯水车薪。将资金用于大力发展甲醇燃料，从根本上解决中国的能源问题，既是最好的石油战略储备，也能创造更多的社会效益。
甲醇无论生产或是使用，两个环节经济效益都是非常可观的，从以煤制甲醇的生产效益看，每生产１吨甲醇耗煤１．５～１．８吨，产煤区的煤价在１００元／吨左右，工业甲醇成本８００元／吨左右，而市场甲醇价在２０００元／吨，这是巨大的利益空间。再以甲醇燃料的使用看，理论上１．８吨甲醇相应于１吨汽油，而实际中甲醇汽油辛烷值高、爆发力强，实际消耗１．４吨相当于１吨汽油，按目前汽油价３７００元／吨，甲醇２０００元／吨，每消耗１吨甲醇可比汽油降低成本１２１４元。随着科技的发展和进步，特别是世界范围内的石油涨价和石油资源日见枯萎，甲醇作为燃料的经济性更加凸现出来，同时甲醇燃料的大力推广和应用，还具有良好的环保特性，可减少汽车尾气污染物ＨＣ、ＮＯ的排放６０％以上，是一个利国利民的好事。如此巨大的市场和环保效益、经济效益呼唤国家产业政策尽快出台，甲醇燃料的产业发展前途将会一片光明！
按入世承诺：２００４年１月１日起取消成品油进口配额管理，允许外商独资经营油品仓储零售业务；２００６年１月１日起，允许外商从事成品油批发业务，与世界经济接轨。国家不用太大投资，只需出个文件及进行产业引导，市场和效益就能极大促进甲醇工业的巨大发展。从国家经济发展，能源战略安全保障方面需要，全面推广甲醇燃料条件已成熟，甲醇燃料的发展已到了关键时刻，相关产业政策出台应是顺理成章的事，甲醇燃料的快速发展已势在必行。
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从２００２年５月由河南省政府强制推广使用陈化粮生产乙醇代替汽油项目看，效果很不理想，不仅造成资源的极大浪费，也对环境产生二次污染。美国和巴西走粮食转化乙醇之路，是由资源国情决定。我国实验证明，３．５吨粮食生产１吨乙醇，同时消耗３．５吨煤，而３．５吨煤就可生产两吨甲醇，乙醇要实现销售，国家还要进行补贴２０００元／吨左右。２００１年中国的可耕地面积为１．２７６４亿公倾，比美国少，与巴西接近，而人口是美国的６倍多、巴西的１１倍多。中国土地面积居世界第三，但人均耕地面积只有０．１０公倾，不到世界人均耕地的一半。中国占世界７％的土地养活占世界２２％人口已很不易。中国的粮食政策是要保证９５％粮食自给，对抗自然灾害能力已经不强，耕地面积也还在国家经济发展过程中逐年减少，并无大量余粮用来生产燃料乙醇，特别是加入ＷＴＯ后，进口粮食比国内便宜，更会影响农民种粮积极性。
中国发展到２０１０年预计需进口石油１亿吨，若仅按１０％乙醇实现替代成品油１０００万吨的话，每年需要１５００万吨乙醇，需消耗掉粮食５２５０万吨和烧掉５２５０万吨煤，同时国家需补贴３００亿元。而用于生产乙醇所耗煤来加工甲醇的活，５２５０万吨煤就可转化甲醇２６２５万吨，代替成品油１８８０万吨，同时可实现产值７００亿元，创利税２６０亿元。如果用乙醇替代１亿吨成品油，所消耗的正好是当年全国粮食的总产量，其所耗费的煤炭就能生产出代替２亿多吨成品油的甲醇。因此，目前最理想的就是发展煤化甲醇燃料。
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