清除发动机内部残留机油的自动吹气装置
报告，确定该装置设计立项。通过现状的分析，对设计提出几点原则：1）保证不影响发动机运行性能为前提，不能破坏发动机内腔形成的油膜，避免出现早期异常磨损的现象。2）在保证现有工艺节拍下进行操作，不能影响现场正常生产。操作要方便，设备不能占用太多场地。3）本设计要能产生附加效益，不能造成不必要的成本浪费或投入。
3 主要技术及特点
3.1 设计原理
发动机所使用的机油是属于液体。根据流体的基本物理属性可知机油具有流动性。流动性是指流体在剪切力作用下发生连续变形、平衡破坏、产生流动。发动机机油在自身重力的影响下，会缓慢向油底壳出油口流动；但由于机油的粘滞性比较大，流动缓慢，要使发动机内腔的机油全部流出需要经过漫长的时间。
式中：μ（mu）—流体动力粘性系数（）；A——流层的接触面积；——流体在法线方向的速度梯度。要想清除发动机内部残留机油，可以加快发动机内腔的机油的流速，使得单位时间内流出油底壳出油口的机油量增加。因此本设计以压缩空气为媒介，通过高速流动的压缩空气在发动机内腔流动，压缩空气与覆盖在发动机内腔的机油之间产生摩擦力，发动机机油在摩擦力的拖曳下，提高了流动速度（由式（1）可知，流体所受到的力F与成正比，因高速压缩空气与机油产生了摩擦力，导致作用在机油上的力F增大，那么也随之增加，所以机油的流动速度提高了）。
3.2 工作过程介绍
本装置由吹气工装和定时机构组成。吹气工装用于跟发动机加机油口连接，将压缩空气导入发动机内腔。定时机构用于装置运转后自动计时，时间到自动切断气源。吹气工装由快速接头1、气管2、改装的加机油口盖3组成；其构造是将快速接头1的小头端穿过改装的加油口盖2（从内往外穿过），再用一段20CM长的气管3连接到快速接头的小头上（主要是把改装的加机油口盖3、快速接头1、气管2连接固定在一起）。气管2的另外一段用另个一快速接头连接，用于与定时机构输出的压缩空气气管连接的快速拔插。定时机构是由计数器4、电磁阀5和压缩空气管路6组成。工作原理：在放机油待流出的机油不占满出油口时，拆下发动机的加机油口盖，换上吹气工装，并把吹气工装的快速接头连接与定时机构压缩空气输出气管接头连接，通过设定吹气的时间，按下计时器开关，电池阀开启，压缩空气通过吹气工装进入发动机内腔，通过气流将发动机内腔、油道内的残留机油从放油口排出，从而实现清除发动机内腔残留的机油；过程中计时器会自动控制电池阀关闭，切断压缩空气流通，完成吹气清除发动机内部残留机油工作，减少发动机机内残留机油。
3.3 效果验证
回收机油量的统计：不用压缩空气吹气的状态下，从拆下机油螺塞开始计时，让机油流出30秒后，用塑料盒收集机油，等2分钟后停止收集机油。在压缩空气吹气的状态下，从拆下机油螺塞开始记时，让机油流出30秒后，用塑料盒收集机油，等吹气2分钟后停止收集机油。用电子称测量两次收集到的机油量分别为：1020克和1257.1克，用压缩空气吹出的机油量为1257.1-1020=237.1克。将吹气两分钟后的发动机，油底壳出油口持续打开，让机油继续流出，用塑料盒收集机油，经过24小时收集的机油量是37.8克，由此可推断发动机内残留的机油量已经很少。
4 结束语
通过清除发动机内部残留机油的自动吹气装置把发动机内残留的机油吹出，尽量减少发动机机内残留机油，降低发动机厂的生产成本，同时防止了汽车厂加入新机油被残留机油污染的隐患，保证新机油品质，提高顾客满意度。
作者简介：邱亚勇（1984-），男，福建龙海人，本科，中级机械工程师，工艺工程师，研究方向：客车装配工艺。
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