英国，蓄势待发等
作为汽车诞生最早的国家之一，英国历来走在社会工业化改革的前列。可随着历史车轮滚滚前行，温和的英国人突然发现自己的国家好像没有什么像样的汽车企业……现在的情况如何呢?2008年的英国伦敦车展给我们透露了一些信息。
作为最早实行工业革命的国家，号称“日不落帝国”的英国一度在全球笑傲群雄，它的殖民地也遍布地球上主要大陆。可进入20世纪80年代以后，在英国本土上，被视为现代工业综合象征的汽车工业开始消亡，一大批老牌的汽车企业开始变卖或者关门。
而作为具有1 00多年历史的英国车展，则完整地见证了英国汽车工业的兴起、膨胀、消退和转型。自从1903年第一届BIM英国车展成功举办以来，英国的汽车工业就伴随着英国车展一起在前进着。2008年7月23日～8月3日，两年一届的英国车展在伦敦著名的ExCeL大厅举行。今天，虽然英国车展也像年迈的英国汽车工业一样丧失了年轻的活力，远远无法和世界5大车展(其中就包括了北京车展)相提并论，但是，它仍旧吸引着欧洲汽车运动的爱好者们，在英国本土也有着举足轻重的影响力。近年来，由于英国汽车改装行业的进步和汽车赛事组织的繁荣发展英国车展的改装和赛车气氛越来越浓厚，形成了很多自己的独特风格，这是全世界其他大型车展所不具备的特色。
按照统计，今天的英国车展上，60多家汽车制造商带来了超过600款的展车，而且有23辆全球首发车型 由于主办方具有非常丰富的运作经验，这次的英国车展早早就为读者提供了全方位的地图指引服务和高速公路引导规范所有想参加车展的观众都可以提前在车展活动的官方网站http://www.britishmotorshow.co.uk/上查询参展公司的位置、交通出行以及周边服务设施的分布。相比之下，号称规模宏大的北京车展还真需要认真借鉴一番。
对于这样地域特色突出的汽车盛会，我们关注的焦点自然也放在了英国本土车型以及生动有趣的车展相关活动上来，让国内的读者可以感受到英国独特的汽车文化和成熟的改装、赛车传统。
摩根(Morgan)的挣扎
摩根在老牌英国人的心目中具有无可替代的地位，这家1909年间成立的汽车公司曾经在几十年的时间里都是英国汽车工业最杰出的代表之一。但面对英国高昂的制造成本和其他各种不利因素的叠加影响，摩根在去年终于传出要出售的消息，中国的某家大型汽车集团曾经评估过收购的可能性，但最终无果而终。
如今，这家艰难生存的企业在伦敦车展上推出了3款汽车，继续向人们展示它那顽强的生命力。其中，最引人关注的LifeCar是已经丧失研发能力的摩根汽车与Cranfield大学及一些相关研发团队共同开发出来的一款氢燃料混合动力概念车，集动力性与优秀的燃油经济性于一身。通过使用制动能量回收装置，LifeCar的官方公布油耗数字为百公里1.8L，最高时速达137km。为了延续英国汽车独特的“高贵绅士传统”，这款车应用了很多铝合金、木材和皮革等传统英国手工汽车的特点。不过，心有余而力不足的摩根汽车能否投产这款概念车?仍然是个很大的未知数。
此外，在摩根展台上亮相的还有AeroMax Coupe概念车，限量生产100辆的高性能跑车。AeroMax Coupe依旧继承了摩根的外形特色，但在动力系统上选择了BMW的V8发动机和自动变速器，最大输出功率367hp。同时，摩根还展示了改款的Aero 8轿车。Aero 8配备了西门子最新一代的电子控制安全气囊，在ABS与车轮上的速度传感器的协同工作之下，Aero 8的用户完全不必担心复古的外形会引起安全方面的隐患。
如果摩根照目前的情况发展下去的话，在下一届(2010年)的英国车展上我们应该看不到这几款车了。现在我们看到的这些照片，很可能就是摩根在彻底破产或者变卖之前所设计的最后几款车了。
英国闪电
除了Morgan这样传统的品牌之外，英国汽车业的另一大特色就是充斥着各种各样的个性化汽车公司，当然，它们的规模都很小，比如现在要介绍的Lightning汽车厂。作为本土小众品牌，Lightning没有实力去在全球各地的大型汽车展会上亮相。要不是英国车展的举办，相信很多人都不会知道这家公司的存在。
它们这次带来的产品是一款纯电动的超级跑车Lightning GT。这款车没有安装发动机，车身完全依靠一种叫作NanoSafe的先进电池技术驱动。得益于电动机高转速、高功率的特点，这款车标称的最大输出功率约700hp，每侧车轮处都有单独的120kW电动机驱动，车辆在制动过程中的能量也可以通过回收装置重新变成电能，储存到车载的电池当中。
由于Lightning GT采用了先进的电池管理技术，因此在快速充电10分钟后就可以行驶约400km，最高车速可以超过200km/h，完全具备了普通汽油轿车的便利性和实用性。为了让车内乘客享受到豪华跑车的舒适感，Lightning GT还装配了全套影音系统、轮胎气压监控系统、导航系统、皮革装饰等，几乎是无可挑剔的电动超级跑车。
西班牙式激情
西班牙人拥有阿隆索这样的F1冠军车手，却没有自己的大型汽车企业。不过汽车赛事的普及和商业化也给他们带来了一些专注高性能的小型汽车企业，这恰恰是我们国内目前最缺乏的“运动领袖”般的汽车品牌。
IFR Automotive是一家西班牙的设计和技术公司，相信很少读者听到过它的名字。这次，它们大胆出击英国车展，正式推出了它们的Aspid跑车，惊艳全场。这款车使用一个400hp的2.0L机械增压发动机，轻量化的车身(净重700kg)让Aspid具有了超越跑车的性能。从静止加速到100km/h的速度，Aspid仅需要2.8s左右，而加速到160km/h也仅需要5.9s时间。最让人惊奇的是：IFR Automotive反复强调这款车并非像Caterham那样仅仅能在赛道上驰骋，Aspid是一款可以合法上路的汽车。
IFR Automotive表示它们已经对这款车进行了全球性的测试以适合各种路况，Aspid的底盘由铝复合材料制造的，质量只有80kg。IFR还简化了这辆车的电子系统，尽可能地减少不必要的部件。位于驾驶室中央的触摸式仪表可以说是Aspid的独创，这个仪表可以显示各种各样的信息，同时也为客户个性化的定制要求留下了余地。你可以修改最高转速、气门正时、最大输出功率，制动平衡和底盘高度等各种参数。
最夸张的地方在于：Aspid拥有自动空调、GPS卫星导航系统等舒适性装备，而且还可以登陆Wi-Fi无线网络。
捷豹怎么了?
曾经，捷豹是跻身超级跑车行列的品牌。可伴随着市场的低迷，后续车型逐渐丧失了Jaguar品牌最吸引人的“高性能”特点。目前，那些上世纪80年代以后出生的年轻人已经很少有人记得历史上的捷豹是多么崇
高而诱人了。
伴随着英国车展来到伦敦，主场作战的捷豹也趁着庆祝XK车型诞生60周年的集会，为英国市场专门发布了一款基于现有XK车型的特别版产品——XK60敞篷版，用以给这一纵横几十年车坛的传奇车型致敬。在XK60身上，捷豹应用了全铝车身技术，使这款车成为同级别中重量最轻，最坚固的跑车。CATS电脑主动悬架技术，也为XK60带来接近完美的平衡控制能力，同时也没有缺失主流豪华轿车所应有的优雅与舒适性。
目前，备受赞誉的4.2LAJ-V8发动机理所当然出现在XK60身上，输出功率也由276hp提升到了298hp。搭配目前技术是全球最先进的6速自动变速器，新诞生的XK60很好地将目前捷豹最前沿的技术整合在了一起。
XK60预计从今年9月开始投放市场，基本价格仍将沿续XK车型的基准，为性能爱好者带来更多实惠与惊喜。面对目前销售困境和后续研发能力的缺失，不知道XK60是否能帮助捷豹带来更多利润和市场份额。同时，也期望这款历史上的超级跑车品牌能更好地生存下去，为我们带来更多惊喜。
雷诺运动精神旗舰
除了在F1赛场上的辉煌和前进之外，雷诺也一直都将自己从事全球顶级赛事的经验应用于民用车开发当中，不过基本上都是通过限量竞技版车型来实现，比如这次在英国车站上发布的梅甘娜R26.R。
R26.R几乎减掉了梅甘娜身上所有不必要的装备——空调、音响、后座等等，甚至连雨刷和后挡风玻璃中的加热丝都被去掉了，为R26.R带来123kg的减重。直列4缸2.0L发动机使用机械增压系统，最大功率230hp/5500rpm，最大扭矩310Nm/3000rpm，这让梅甘娜R26.R成为欧洲最快的前置前驱汽车之一。6前速的变速器显然更适合驾驶技术一流的人士来掌控，完成0～100km/h的加速需要约6s，最高车速237km/h，0～400m加速时间更是达到了13.9s(和很多后驱的大马力跑车处于同一水平上，甚至超越很多排量5L以上的纯种跑车)。
这款刚出生就被很多欧洲媒体誉为“最速FF”的梅甘娜R26.R只会限量生产450辆(英国230辆；法国126辆；西班牙、瑞士、德国各26辆)。
早前，梅甘娜R26.R曾经在德国纽伯格林北环赛道创下8分16秒90的圈速，甚至比奥迪RS6和BMW E46 M3还要快。而作为一款售价22990英镑(折合人民币约30万元)、身披黑白方格标的准赛车，梅甘娜R26.R无疑会让人产生巨大的购买与占有欲望。
本田OSM
在本届伦敦车展上，来自日本的本田汽车展示了其最新研发的运动概念车“OSM”。OSM是“Open Study Model”的缩写，该车为双座敞篷车，通过结合空气阻力小的流线型设计、轻量车身以及高效率发动机，力争减少尾气中的有害物质。车前部采用大尺寸格栅，细长的前照灯从车鼻子一直延伸至挡泥板的上方。车尾较宽，采用后端倾斜的设计。据我们的猜测，OSM将会是本田年迈的S2000试验车型，为下一代的S2000收集公众反馈意见并寻求新的灵感来创作下一代的“清洁、动感”的小型跑车。
Open Study Model由本田位于德国Offenbach的研发中心设计完成，这是该公司继2007年在日内瓦车展上发布的“Small Hybrid Sports Concept”以及在法兰克福车展上展出的“Accord Touter Concept”之后，在欧洲设计中心由年轻设计师开发的第三款车型。
从外观上看，虽然Open Study Model与本田CR-Z概念车有些神似，但这并不影响本田未来数年内的产品布局。毕竟，Open Study Model仅仅是一个设计作品而非正式产品。在这方面，本田汽车的一位发言人非常明确地表示：“至少到目前为止，OSM还只是一个设计计划，一个泥塑模型，现在也没有相应的量产计划。不过这对于本田未来更绿色的产品线来说无疑是适宜的。”看来，本田未来的小排量、低排放跑车确实会采用很多类似Open Study Model的设计。起码，这款概念车看起来确实不错。