航空修理模式研究

摘要：讲述修理模式的演变，主要介绍定时方式、视情方式、基于状态的维修理念，各种方式的优缺点和结合修理提出的看法。

关键词：修理模式  定时维修  视情维修  基于状态的维修

1  引言

航空维修是指为使航空装备保持、恢复和改善规定的技术状态所进行的全部活动，是航空兵战斗力的重要组成部分。航空维修方式是指航空装备维修时机和工作内容的控制形式。进行任何一项维修工作，除了要有正确的操作外，还要控制维修的时机和内容。科学地确定维修方式，对增强维修工作的针对性、经济性具有重大意义。

2  修理模式

现阶段的修理模式以定时维修和视情维修为主，基于状态维修还有待成熟。修理模式的选择首先取决于航空装备的设计，这三种维修方式各有其适用条件和优缺点，我们在学习新的修理理念的同时，要总结和提炼成熟修理模式带给我们的经验和教训。

2.1  定时维修方式

定时维修是给机件规定一个时限，当该机件使用到这个时限，不管机件是怎样的技术状态，即使未产生任何故障，也必须进行翻修或更换工作的方式。传统的维修思想就是以定时方式为主的维修思想，认为设备的故障率满足“浴盆曲线”（如图1），每个机件工作时都会出现磨损，磨损到一定程度就会引起故障，设备的可靠性与使用时间都有直接的关系，故障率随时间的变化划分早期故障期、偶发故障期和耗损故障期，因而根据经验确定一个最佳拆修间隔期，则能够有效确保设备的可靠性。

定时维修的优点是可以预防哪些不拆卸就难以发现和预防的故障所造成的故障后果。以时间为基准，维修时机的掌握比较明确，便于安排计划，二代机及部分三代机均采用此种维修方式，为前期航空产品保障作出了较大的贡献。

但是定时维修方式针对性、经济性较差，需较大的工作量，主要存在两点不足，这也能在目前在修的机型上反映出来。第一，定时维修的应用已超出了它的适用范围。定时维修方式适用于功能故障具有耗损特性，即故障率随使用时间递增，但又不具备视情检查条件的机件。在新机型的维修中，只对某些简单装备，如具有金属疲劳或机械耗损的机件，采取定时方式，而对大多数复杂装备而言，特别是电子装备，故障具有偶发性，与使用时间没有直接确定的关系。因此定时方式在新机维修中的使用比例很小。第二，定时方式往往是凭经验确定时限，缺少理论依据的支撑。

2.2  视情维修方式

视情维修是指有计划的定期检查装备的技术状态，当机件有功能故障征兆时，即进行拆修的方式。视情维修是基于这样一个事实：大量的故障不是瞬发的，从故障发生发展到最终状态，总有一段出现异常现象的时间，且有征兆可寻。视情维修的理论依据P-F曲线，见图2。

图中A点为故障开始发生点，P点为能够检测到的潜在故障点，F点为功能故障点，T为由潜在故障发展到功能故障的时间历程，称为P-F间隔，也称为警告期或故障发展期。P-F间隔是不同的，其变化范围从几分之一秒到几十年不等。为了预防功能故障的发生，维修的时机应该在F点之前，而为了能够尽可能地利用机件的有效寿命，维修时机应该在P点之后，这就是说应该在P点和F点之间寻找一个合适的点进行维修，这就是视情维修的基本思想。

2.3  基于状态的维修

基于状态的维修（CBM）是当前世界武器装备维修领域研究与应用的热点。它利用先进的状态监测设备，不间断捕捉机件工作劣化引起的状态参数变化，从而发现机件从潜在故障到功能故障的间隔期，以及时制订并实施维修策略，防止故障的产生。美空军黑鹰直升机上装配了由古德里齐公司提供的状态监测与评估系统，利用传感器实时监测发动机、传动装置和旋翼等关键部件数据，并将其存储在PCMCIA存储卡上。飞机降落后，工程师读取存储卡数据，利用笔记本电脑进行分析和诊断，提出维修工作计划。

3  关于修理模式的几点思考

3.1  理论研究

定时维修是建立在对航空装备使用及其故障特性直观认识基础之上的，属于根据经验的维修方式，基本适应了早期航空装备的使用需求，对预防故障、保证航空装备使用安全发挥了非常重要的作用。但是传统的、不管飞机具体的技术特征而采取一种维修方式的弊端已日益显现，无法适应三代半及三代半以上飞机的维修。突出表现为：故障不再简单的是时间的函数;早检查、多检查未必就能预防所有故障;故障未必都危及飞行安全等。视情维修作为一种新的维修方式，有其先进性和科学性，因此，应针对航空修理系统的特点以及现役航空装备的技术特征，创新思维，研究不同维修方式理论在装备修理中的综合运用，以适应装备维修对经济性、安全性、可靠性方面越来越高的要求。

3.2  信息采集

建立同一型号、不同批次装备状态信息数据库，包括制造状态、使用状态、历次维修状态中的各类状态数据，如制造中的设计思路、使用中的故障记录、加改装信息、修理过程中的各种故障信息等，以此为基础，加强对装备修理时的各种测试数据采集和综合分析，建立相应的状态监测数据库、知识库。目的是基于歷史统计数据、状态检查检测获得的数据等各类已知信息，针对当前产品异常现象特征，进行故障损伤程度的判断及故障预测。

4  结束语

航空维修既受航空装备的制约又对航空装备具有能动作用，维修方式的演变越来越科学。为保证航空维修工作的高效、有序，采用科学合理的维修方式，按章办事，依法维修，逐步提高航空维修工作的程序化水平，筑牢空中防御堡垒。

参考文献：

张凤鸣、郑东良、吕振中。航空装备科学维修导论.北京：国防工业出版社，2007

秦英孝。可靠性维修性保障性概论[M].北京：国防工业出版社，2002

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