车,从远古走来

德国发明了汽车，美国把这个行业带入了艺术设计的圣殿，而中国，最终成为这个产业最大的市场。

提到座驾，很多人想到的是“车”。没错，就是车，比如：宝马、奔驰、法拉利、玛莎拉蒂……总之，这些马达轰鸣的车是现代人所熟知又离不开的交通工具。

1885年，卡尔·佛里特立奇·本茨研制出世界上第一辆马车式三轮汽车，并于1886年1月29日申请了世界第一项汽车发明专利，这一天被大多数人称为现代汽车诞生日。

然而，这辆三轮汽车的鼻祖却是距今5000年前的炎黄文化。

车，是古老东方智慧的产物

相传距今5000年前的炎黄时代，就已经出现了车，是历史记载世界上最早出现的座驾。当时是以圆形的木板当作车轮，称为“辁（quán）”。夏代时，薛人奚正担任“车正”一职，对车辆作出重大改进，从此开始使用带辐条的空心车轮。据此可以推测出，车子在夏代已相当普遍。在甲骨文、青铜器铭文中，都有车的象形字。

但目前所能见到的最早的车的形象和实物，出现在商代中晚期（公元前14世纪前后）。在河南安阳殷墟先后发现了18辆实物车，可惜出士时车的木质结构已全部腐朽。后来根据黄土中保留下来的朽木痕迹对它们进行复原，使距今3000多年的商车完整地再现在人们面前。复原结果显示，当时的车制已较为完备。

事实上，那之后的数千年，车在人类社会中占据着举足轻重的地位，无论是劳动生产还是战争，或者是政治活动，车都是不可或缺的重要工具与装备。那时，车的完备程度经常成为衡量某一时期的社会发达与落后、国势强盛与衰弱的重要标准。

比如，商代贵族下葬时，通常都有成套车马及驾人陪葬；春秋战国时期盛行车战，当时就有“百乘之国”“千乘之国”的说法；秦兵马俑坑就出土了驷马战车100多辆……

其实，不光车，中国的交通规则早在唐代就已出现。《仪制令》就是唐代创制的交通规则，也是我国最早用于交通管理的书。到了宋代，中国的交通规则已非常完备，在交通路口悬挂木牌，上书《仪制令》作为交通规则，人人遵守。如“贱避贵、少避长、轻避重、去避来”，意思是平民百姓要给当官的让路，年纪轻的要给长者让路，轻装的车轿要给载重的车轿让路，出城的要给进城的让路。

汽车的诞生，绕不开伟大的发明

一辆以圆木板作为车轮的远古车，最终成长为今天风驰电掣的交通工具，并不是一个单一的命题。汽车的诞生，总是绕不开一系列伟大的发明。

第一次工业革命是以工作机的诞生开始，以蒸汽机作为动力机被广泛使用为标志。而在第一次工业化的路上，英国人占了先机。

712年，英国人托马斯·纽科门发明了不依靠人和动物来做功而是靠机械做功的蒸汽机；1000年以后，木匠出身的技工詹姆斯·瓦特被英国格拉斯戈大学聘为实验室技师，他与博尔顿合作，制造了真正意义上的蒸汽机。蒸汽机曾推动了机械工业甚至社会的发展，并为汽轮机和内燃机的发展奠定了基础。

站在蒸汽机的肩膀上，1769年，法国人N·J·居纽制造了世界上第一辆蒸汽驱动的三轮汽车，第三年他又造出第二部车，尽管居纽的这项发明最终以失败告终，但却是古代交通运输（以人、畜或帆为动力）与近代交通运输（动力机械驱动）的分水岭，具有划时代的意义。

1825年，英国人斯瓦底·嘉内制造了一辆18座的蒸汽公共汽车，车速为19km/h ，开始了世界上最早的公共汽车运营。6年以后，美国人史沃奇·古勒将一台蒸汽汽车投入运输，相距15公里的格斯特和切罗腾哈姆之间便出现了有规律的运输服务。至此，以大锅炉为主要外燃动力源的车登上了历史舞台。

德国人一举奠定了汽车设计的基调

同样是站在巨人的肩膀上，德国人最终用他们的智慧在汽车史上写下了浓墨重彩的一笔。

1866年，德国工程师尼古拉斯·奥托成功地试制出动力史上有划时代意义的立式四冲程内燃机，1876年又试制出第一台实用的活塞式四冲程煤气内燃机。这台内燃机被称为奥托内燃机，闻名于世。奥托于1877年8月4日获得专利。后来，人们一直将四冲程循环称为奥托循环。奥托以内燃机奠基人载入史册，其发明为汽车的发明奠定了基础。

曾和奥托共事过的德国人戈特利布·戴姆勒发明了燃烧炼制灯用煤油副产品的汽油蒸气内燃机，1883年取得专利。他后来又突发奇想，将这种内燃机装在了木制自行车和四轮马车上。这些自行推进的车辆，被后人看作是汽车和摩托车的初始。

这时候，德国人卡尔·本茨把汽油内燃机装上了三轮车，1885年，他研制出世界上第一辆马车式三轮汽车，一举奠定了汽车设计基调，即使现在的汽车也跳不出这个框框。他于1886年1月29日向德国专利局申请汽车发明的专利，同年的11月2日专利局正式批准发布。因此，1886年1月29日被公认为是世界汽车的诞生日，本茨的专利证书也成为了世界上第一张汽车专利证书。

其实，法国报刊早在1863年就报道过雷诺发明的汽车，车速不到8km/h ，但它还是从巴黎到乔维里波达来回跑了18公里。1884年，法国人戴波梯维尔运用内燃机作为动力源，制造了一辆装有单缸内燃机的三轮汽车和一辆装有两缸内燃机的四轮汽车。

似乎是为了证明，汽车的发明并不是一个单一的命题，早在第一辆汽车发明之前，与它相关的许多发明就已经出现了，如铅酸蓄电池、内燃机点火装置、硬橡胶实心轮胎、弹簧悬架等。所以，卡尔·本茨的汽车诞生是站在许多发明和技术的肩膀上，完成了这一项伟大的综合运用。

现代汽车就这样上路了

一项伟大发明的诞生，总会掀起一场豪华的革命。当三轮汽车走在路上以后，同样也带来了很多新的商机。1881年，戈特利布·戴姆勒同威廉·迈巴赫合作开办了当时第一家所谓汽车工厂。

工厂主戴姆勒和迈巴赫也在不断进行新的尝试，1883年8月15日，他们发明了汽油内燃机。两年后，戴姆勒将马车改装，增加了转向、传动装置，安装了功率为1.1千瓦的内燃机，装上四个轮子，车速达到了14.4km/h，第一辆四轮汽车诞生了。

本茨和戴姆勒是人们公认的以内燃机为动力的现代汽车的发明者。他们的发明创造，成为汽车发展史上最重要的里程碑，他们两人因此被世人尊称为“汽车之父”。

1887年，戴姆勒将高速汽油机在法国生产的专利权给了法国的庞哈德·莱瓦索马车制造公司，并要求该公司依靠技巧娴熟工匠用手工在装配大厅配制每辆各不相同的轿车。法国巴黎当时奢靡时尚，且城市道路宽阔，这些外在条件一举带动了汽车的需求，该公司汽车产量大增。

1889年，该公司生产的汽车可称得上是今日汽车的原型，发动机放在车前部，乘客分排坐在后面，装备有离合器、变速器和后驱动轴。

到了1894年该公司每年能生产几百辆汽车，是世界领先的轿车公司。1900年前，继德国、法国之后，美国、英国和意大利出现了多间这种作坊式汽车生产公司，1900年欧美共生产汽车9504辆。汽车轰轰烈烈开进了人们的视野。

1896年福特试制出第一台自己的汽车，1903年建立福特汽车公司。1908年，福特推出一款结实实用的低价位车，瞬间给福特带来了大量订单，1914年，他们引入了流水生产线技术。大批量流水生产的成功，使家庭轿车的神话变为现实。福特发明的流水线生产方式的成功，不仅大幅度降低了汽车成本、扩大了汽车生产规模、创造了一个庞大的汽车工业，而且使当时世界上的大部分汽车生产从欧洲移到了美国。1929年，美国生产汽车54.5万辆，出口占10%，占领了美国之外的世界市场的35%。

汽车开进中国

1902年，袁世凯为讨好慈禧，花巨资从香港购买了一辆美国汽车送给她。慈禧很喜欢，想马上乘车去兜风，但坐上汽车后发现，驾驶员不仅与她同坐，而且坐在前面，慈禧认为这是大逆不道的行为，令其跪着开车。这个司机无论如何也不知跪着怎么开车。最终，慈禧还是乘坐她的十六抬大轿去了。这辆汽车落得了闲置颐和园，无人问津的下场。汽车一进入中国首先在朝廷上下就没有人敢乘坐了。

但租界的洋人依然乘坐着海外运来的汽车，还是影响了不少中国的富豪商贾，他们也学着洋人购买汽车，成为一种身份和权势的象征。到1920年，中国的汽车保有量已达2279辆。

建国后，我国的汽车工业受到党和政府的高度重视。1950年2月，毛泽东主席赴苏联访问，在代表中国政府与斯大林签订中苏友好条约的同时，双方签订了由苏联援助中国的155个合作项目，建设一座现代化的汽车生产厂就是其中之一。1956年7月13日第一批“解放”车诞生，它标志着我国汽车工业的开始。

1958年6月“一汽”生产了新中国第一辆轿车——“东风牌”中级轿车，其后有“井冈山”“凤凰”“北京”等几种牌子的小轿车相继问世，但都昙花一现，退出了历史舞台，唯有“一汽”于1958年7月生产的“红旗”牌高级轿车不仅轰动一时，并长久地保留下来。“红旗”车是我国唯一拥有全部知识产权的民族品牌轿车，是中华民族的骄傲。

改革开放以后，我国汽车工业迅猛发展，并逐步确立了其在国民经济的支柱地位。早在20世纪80年代初，我国汽车行业就已开始合资，先后建设了上海桑塔纳、一汽捷达、天津夏利、南京依维柯、北京吉普等具有标志性的合资项目。一时间各种品牌、各种类型的轿车涌入了尚待开发的中国市场，使中国轿车市场一下子红火了起来。

如今的中国，无论是汽车产量还是汽车销量，都在迅猛增涨。2015年，我国汽车产销分别完成2450.33万辆和2459.76万辆，连续7年蝉联全球第一，创历史新高。

德国发明了汽车，美国把这个行业带入了艺术设计的圣殿，而中国，最终成为这个产业最大的市场。

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