工程车辆的液压系统诊断和维修

摘要：随着国家经济和科技的持续快速发展，工程车辆在城市现代化建设中应用十分广泛，在各种工程施工过程中发挥着极其重要的作用。工程车辆在其长期的工作过程中，液压传统系统不可避免的会出现一些故障。为了确保工程车辆的正常运行，对其工作过程中液压系统出现的故障进行诊断和维修需要掌握基本的技能和方法。基于此，本文从液压系统的基本原理着手，首先分析了工程车辆液压系统常见故障的诊断方式，随后针对具体的故障提出了基本的维修对策。以此来供相关人士交流参考。

关键词：工程车辆；液压系统；诊断；维修

引言：

纵观当前社会的发展状况，各行各业都在随着时代一起不断地进步，由此可见，工程建设对于社会和谐稳定举足轻重。工程车辆在工程建设过程中至关重要。为了保证工程施工过程中工程车辆的安全高效运行，对于液压系统的故障诊断和维修不容忽视。对于工程车辆液压系统出现的故障如何进行快速有效地诊断和维修，是相关技术和检修人员应该着重考虑的问题。

一、工程车辆液压系统常见故障的诊断方式

（一）利用液压传动系统原理图进行诊断

进行工程车辆液压系统诊断和维修，首先要求相关技术和维修人员对于液压传动系统的工作原理十分熟悉。利用液压传动系统原理图分析故障原因是排查液压系统问题的基本方式[1]。检修人员在诊断液压系统故障的过程中，首先要充分理解工程车辆系统图，循序渐进，从动力源和执行元件到控制元件和管路一步一步进行故障排查。

（二）利用因果图进行诊断

因果图就是通过图解的方式把输入的各种组合关系表示出来，写出判定表，从而设定相应的测试程序。利用因果图进行工程车辆液压系统的故障诊断，需要将影响某一问题的因素分清主次罗列出来，根据相关资料总结实践工作经验。

（三）利用液压传动系统动作循环表进行诊断

一般情况下，在工程车辆液压设备的使用指南上，有液压传动系统的原理图和动作循环表，便于维修人员参考解决液压传动系统故障问题。当前阶段市面上常用的工程车辆液压系统种类繁多，通过工程车辆配备的液压设备动作循环表进行液压系统故障诊断往往能够达到事半功倍的效果。

（四）利用液压传动滤油器进行诊断

对工程车辆滤油器滤芯表面附着的污物进行成分分析，能够发现工程车辆液压系统问题。例如，如果在工程车辆滤油器滤芯表面发现有密封橡胶碎片和微粒的附着，即可判定液压系统某个部位密封破损失效。

（五）利用表面检测法进行诊断

利用表面检测法进行诊断即是指直接通过故障检修人员的视觉、听觉、嗅觉、触觉等来检查和判断工程车辆液压传动设备异常问题的症状、部位和原因，从而做出相应的维修处理。表面检测法的应用一般需要长年累月的经验积累，对于检修人员的专业素质要求较高。

二、工程车辆液压系统具体故障的基本维修对策

（一）液压系统液压油污染问题

工程车辆液压系统出现的液压油污染问题，一般是由于工程车辆运行环境灰尘过多，液压油被污染后，容易引起工程车辆液压元件和滤网堵塞，造成工程车辆部分动作失灵、运行速度变慢等。要解决液压油污染问题，需要及时对液压油进行过滤，按照车辆运行需求更换滤油器。同时，在加油和检查油面的过程中，操作必须谨慎，减少灰尘杂质的混入。

（二）液压系统进空气问题

液压传动系统进空气主要是由于密封装置破损或者衔接部位因设备剧烈震动而松动，以及加油过程中混入气泡[2]。空气进入会使液压系统运行稳定性降低。因此，为了解决液压系统进空气问题，要对液压设备密封装置进行检查，工程车辆加油时可根据实际情况在油箱中增加防汽泡装置。

（三）液压系统液压油过热问题

液压油过热会使工程车辆液压传动元件受热膨胀，摩擦力突增，降低系统运行效率。这种故障状况主要是由于车辆油箱缺乏冷却装置，或者液压油质量不合格以及工程车辆长时间、高温环境下运行等。维修此类问題的过程中，一方面，维修人员要对液压系统的冷却装置进行检修，促进油箱散热。另一方面，维修人员要检查工程车辆液压油质量是否合格，或者是否存在多种液压油混用情况。同时，要避免工程车辆长时间、高温环境运行，保证工程车辆液压系统的正常运转。

三、结束语

综上所述，工程车辆在我们的现实生活中应用十分广泛，对于工程建设工作的高效进行具有极其重要的作用。工程车辆在运行过程中，由于各种不确定因素，液压系统有可能会出现各种各样的故障现象。为了最快速度地诊断故障原因，及时对其进行维修处理，工程车辆的相关技术和维修人员必须熟悉液压系统的工作原理和各项性能，熟练掌握相应的故障诊断方法和维修处理措施，同时积极总结液压系统的故障检修要点，才能有针对性地、高效地完成液压系统的维修管理工作，保证工程车辆的正常安全运行。

参考文献：

[1]曹亚东，方迎伟，樊海兵，et al.挖掘机液压系统故障诊断与维修[J].价值工程，2012，31（19）：38-39.

[2]洪桂香，HongGuixiang.工程车辆液压系统泄漏故障探源与根治[J].流体传动与控制，2017（2）：49-53.

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