汽车零部件物流质量管理研究

摘要：物流质量管理是企业全面质量管理的重要一环，其核心是物流服务质量管理。一定物流服务水平下的物流服务质量与物流系统运行过程中的每一项物流工作的质量，以及物流工程的质量密切相关。汽车零部件物流质量指的是汽车零部件从供应商生产现场到整车厂的生产现场的中间过程质量，主要包括零部件下线包装、长途运输、仓库存储、配送上线等环节。依据目前主流汽车厂对于零部件物流质量管理的方法及流程，重点论述如何提高汽车零部件物流质量管理。

关键词：物流质量管理；包装质量；运输质量；仓储质量；配送质量

中图分类号：

F2

文献标识码：A

文章编号：1672-3198（2013）20-0016-02

1 绪论

1.1 汽车零部件物流质量管理的定义

汽车零部件物流的对象是具有一定质量的实体，具有合乎要求的等级、尺寸、规格、性质及外观。这些质量是在生产过程中形成的，物流过程在于转移和保护这些质量，最后实现对用户的质量保证。对用户的质量保证既依赖于生产，又依赖于流通。汽车零部件物流质量指的是汽车零部件从供应商生产现场到整车厂的生产现场的中间过程质量，主要包括零部件下线包装、长途运输、仓库存储、配送上线等环节。汽车零部件物流质量管理就是要对整个汽车零部件的物流过程加以控制和管理，以保证主机厂的生产质量。

1.2 汽车零部件物流的主要环节

（1）包装防护。包装是作为流通过程中保护物品安全的辅助活动，是围绕汽车零部件在储存、运输、装卸和搬运过程中，实施的高效、安全、经济的作业活动，是使用适当的材料、容器，而施于技术，使其能将产品安全到达目的地——即在产品输送过程中的每一阶段，不论遭到怎样的外来影响，皆能保护其内装物，而不影响产品价值。每种汽车零部件在供应商生产现场完成所有加工后，合理的包装降低由于磕碰划伤造成的质量损失的最有效手段。常见的汽车零部件包装有一次性纸箱包装、木箱包装、循环包装、专用料架包装等。

（2）长途运输。目前国内的汽车生产环境，虽然有部分集中的汽车零部件生产基地或工业园区，但大部分零部件供应商至主机厂的物流过程都有长途运输这一环节。部分进口的零件甚至需要经过长途海运才能抵达主机厂。长途运输过程中造成零部件质量问题时有发生，目前国内汽车零部件长途运输的主要方式有汽车运输、铁路运输、水路运输及多式联运等。

（3）仓库存储。汽车零部件不论是在供应商、主机厂或者是主机厂周边的第三方物流公司，都不可避免的需要设置库存。仓库存储主要涉及到零部件的批次管理、标识管理、先进先出、库存的最大和最小数量的设定、储存环境的要求等。

（4）生产配送。汽车零部件正式进入主机厂生产车间，还需要经过生产配送的环节。为了适应目前生产的柔性化，这个环节可能涉及到零部件的再包装，切换为小批量、多品种的上线标准包装。同时完成零部件质量追溯信息传递及可疑物料管控等工作。

汽车零部件物流主要由以上四个环节构成，具体包括了运输、仓储、配送、装卸搬运、包装、流通加工及物流信息等现代物流的七大环节，每个环节都与零部件质量息息相关。

1.3 目前汽车零部件物流质量管理存在的问题

（1）包装无法保证零部件的质量。许多零部件供应商没有意识到包装的重要性，目前大部分汽车零部件都采用一次性纸箱包装。这种包装方式不仅成本较高，而且无法对零部件的质量起到很好的保护作用，防雨、防潮、防磕碰的性能较差，许多零部件在经过长途运输的过程后，不同程度出现碰伤、变形等问题。此外包装标准各异无标准，包装不能完全表达零件的质量信息等。

（2）运输过程造成质量问题。国内汽车零部件物流长途运输居多，增加了零部件质量的风险。较差的包装在长途运输前后的装卸环节、运输环节均导致了零部件在抵达主机厂之前已经造成不同程度的损伤。此外运输信息传递不及时、多种货物搭配运输等都为运输过程的质量管理带来麻烦。

（3）仓储管理落后。排除一些大型的汽车企业，很多汽车厂家依赖于周边的第三方物流公司。这些第三方物流公司实际情况不容乐观，主要表现有：业务功能不齐全，增值服务意识薄弱；规模偏小，效益低下；利用现代技术程度低；缺乏物流管理人才；制度不健全等。汽车零部件第三方物流公司影响质量管理的具体表现为：现场环境差，影响零件质量；问题响应迟缓；零件短途运输途中缺乏对零件的保护；不能严格遵守主机厂的要求送货，经常出现在计划时间内不到货的情况；配送不准确，经常出现短装或者混装的问题。由于很多主机厂与第三方物流公司之间没有直接的合同关系，对第三方物流的管理力度有限。综合以上原因，汽车零部件的仓储管理环节对零部件的质量管理造成很大困难。

（4）配送环节问题频频。在最后一个环节，同样存在许多质量问题。虽然绝大多数主机厂的配送环节都由主机厂自己负责，但前三个物流过程对配送环节本身已经造成不小的困难。零部件质量追溯批次混乱、质量不稳定经常造成批次隔离甚至是停线事故等。

2 汽车零部件物流质量管理提升研究

汽车企业物流质量管理是企业全面质量的重要一环，其核心是物流服务质量管理。物流服务是物流系统的输出，物流服务水平的高低决定于物流系统的结构和功能。

通过对汽车零部件物流各个环节的分析及经验积累，并从整个汽车零部件物流系统的角度来观察。对各环节的质量管理及整个汽车零部件物流系统质量管理作出提升研究。

2.1 包装质量管理提升

在经济全球化，市场国际化发展的今天，物流业得到了快速发展，在这个高度趋利的市场环境中，绝不能忽视“第三利润源泉”中的包装带来的利益或纰漏。

先进的物流包装管理理念，适时、有效的物流包装规划，合理包装材料的选用，与经济实用的先进包装技术手段的有效结合，对于提高物流包装管理水平实现最优包装效果，并由此获得最佳的社会和经济效益非常重要。

在整个供应链管理系统中，包装既是各供货商生产的终点，又是物流的始点，更是客户生产的始点。随着现代汽车制造质量的不断提升，零部件的包装保护也显得尤为重要，特别是一些精密度极到的零件，或是外观件、内饰件等，都对包装提出了更高的要求。

包装不仅要有保护商品功能，而且具有审美价值，在包装技术方面出现了密封、防腐、防潮、防虫、防振、遮光、透气、透明等具有一定技术措施的做法。将包装技术的实用性、包装艺术的创造性和包装经济的合理性融合于包装形体之内。包装要有利于包装的标准化、规格化和系列化；有利于物流作业机械化、自动化；有利于对包装的科学管理。此外包装必须具备保护功能及方便功能。

保护功能：以适当的材料，设计合理的包装容器和技术，赋予包装充分的保护功能，保护内装产品的安全，对危险货物采用特殊包装，注意防止其对周围环境及人和生物的危害。

方便功能：

（1）方便生产：根据不同类型生产企业的机械化、专业化、自动化的生产需要，以最适宜的包装单元，兼顾资源能力和生产成本，尽可能地促进生产效率的提高。

（2）方便储运：在包装的规格、质量、形态上适合仓储作业，包装物上的标识易于识别，存取、盘点、验收分类作业，包装尺寸运载要求，提高运载效率。

（3）方便装卸搬运：适宜的包装便于装卸搬运，便于使用机械提高效率，标准的包装为集合包装提供了条件，并能提高运输工具的装载能力，有利于堆码，也应考虑人工装卸质量一般不超过工人体重的40%（限于15kg）。

（4）方便使用：合适的包装，应在开启、使用、保管及收藏时感到方便。

（5）方便处理：指部分包装具有重复使用的功能，包装废弃物的回收再生，便于环境保护，有利于节省资源。

现代物流包装的最重要的基础就是包装标准化，标准化是实现物流包装管理高效、科学、规范及程序化的重要手段之一；是保证物流包装生产各部门高度统一，协调动作的有力措施。

2.2 长途运输质量管理提升

由于零部件供应商的分散分布，许多零部件供应商均采用各自地域的运输企业承接零部件长途运输业务。另外，由于距离主机厂较远，出于降低运输成本的考虑，每次长途运输的运量偏大，运输周期又过长。比较好的办法是寻求在国内有完善运输网络的运输公司，减少每次发运量，增加发货频次，通过GPS等先进的跟踪设备，实时掌握货物动向。小批量、多批次的长途运输，有利于零部件质量保证及管控。

大型的汽车厂家会在供应商集中的地域建立区域配送中心（RDC），周边所有零部件供应商的货物全部送至RDC，由RDC统一集中配货，然后采用固定的车型、固定的线路及周期长途发运至主机厂，并与主机厂保持及时的信息沟通。

2.3 仓储管理质量提升

2.3.1 第三方物流仓储管理质量提升

第三方物流的规模和业务的局限性导致了起服务水平低下，严重落后于主机厂的质量及响应要求。第三方物流公司的服务质量是由顾客，即主机厂和零部件供应商的满意度决定的，并取决于整个物流服务过程的效果和效率。质量改进是一种以追求更高的过程效果和效率为目标的持续活动。第三方物流质量改进的基本途径有：树立企业物流整体质量管理思想；认真做好物流服务过程的整体质量管理；建立有效的物流质量关系信息系统。

在无法改变第三方物流这种模式下，需要不断加强对第三方物流管理人员及操作人员的培训。使其逐渐接受主机厂的企业文化、质量文化、管理模式等。具体可由主机厂定期开展第三方物流专场培训、沟通会或者现场走访，不断提升第三方物流的人员素质及管理水平。

在合作模式上，可以采取主机厂、供应商及三方物流共同签订三方协议，增加主机厂对第三方物流公司的监督和考核权利，通过硬性的合同指标来加强管理。甚至可以将第三方物流公司向供应商收取的物流服务费改由主机厂代收，由主机厂直接支付给第三方物流公司，进一步加强主机厂对第三方物流的考核权。当然，这样的操作模式比较适用于主机厂将零部件物流业务外包给几家核心的第三方物流公司。大型汽车制造企业的零部件物流集中外包也是长远的趋势。

2.3.2 主机厂仓储管理提升

部分汽车企业也存在主机厂本身建立大型零部件仓库的现象，相对于小型第三方物流公司而言，大型汽车制造企业本身拥有完善的管理体系及质量体系，在仓储管理方面亦可以投入更多的资源。可以投入完善的仓储管理系统（WMS），从而实现零部件在库管理、质量批次管理等的信息化。

2.4 配送质量管理提升

配送作为汽车零部件物流最后的环节，承担着将合格的零部件送上生产线、传递质量批次信息、控制可疑物料（不合格零部件）等任务。配送环节如果能严格执行“质量三不原则”——即不接受、不制造、不传递质量隐患的原则，同时清晰记录质量批次追溯信息，对生产质量控制的输入环节起到了很好的控制作用。

针对零部件混装、短装等供应商或第三方物流的具体缺陷，可以按照30%、60%、100%的比例执行抽检；开发PFEP（Plan for every parts，单一零件规划）系统，对每一个零件的基本信息、包装信息、仓库及线旁存量、配送线路等进行信息化管理；持续推进QC小组活动及物流PFMEA（Process Failure Modes and Effects Analysis，过程潜在失效模式分析）等方式来解决。

从质量管理上讲，传递质量批次信息是一项重点工作，甚至会浪费许多人力物力。大型汽车生产企业会采用质量追溯信息系统，甚至将质量追溯信息系统直接与物流系统合并的方法来优化这一环节。另外，二维码技术的成熟也被越来越多的利用到汽车零部件质量在回溯上来。

2.5 汽车零部件物流系统质量管理

物流系统本身即是一个不可分割的系统，除了对各个环节进行优化外，同样可以从整个系统的角度去考虑优化。包装贯穿着这个系统，运输及配送连接了开端和末端，仓储管理为整个系统提供缓冲，物流信息覆盖了整个系统。部分主机厂对于物流模式有这样的要求：零部件在供应商生产现场加工完成后，采用标准化包装，直至零部件上主机厂的生产线，中途做到不发生任何翻包装的环节。有效保证了零部件在整个物流系统中的质量延续，同时降低了供应链成本。此外，建立区域配送中心、采用Milk Run的取料模式等等，都是从整个物流系统的角度出发，提升零部件物流质量管理的模式。

3 结论

汽车零部件物流质量管理对于大型汽车制造企业尤为重要，控制好汽车零部件物流质量管理也为生产质量管理提供了一个好的开端，同时对降低整个供应链的成本也有很大贡献。因此，在提升质量管理模式及物流管理模式的同时，有必要大力加强物流过程中的质量控制。

参考文献

[1]吴清一，陈梅君，任豪祥.现代物流概论[M].北京：中国财富出版社，2005.

[2]徐剑，王中颖，温馨.现代制造业供应链的连接方式和组织形式研究[J].中国科技产业，2004，（12）：24-28.

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