495A柴油机“三滤”的保养

摘要 “三滤”是空气滤清器、燃油滤清器和机油滤清器的简称。要做好495A柴油机“三滤”的保养工作，除应按使用说明书的要求遵照执行外，还应加强做好防堵塞和防泄漏的措施，以保证“三滤”的保养质量符合技术要求。

关键词 三滤保养堵塞泄漏

1 防堵塞

“三滤”的滤清效果主要取决于“三滤”中的各滤芯的积污程度，随“三滤”使用时间的增加，滤芯表面的积污也将日趋严重，最终导致滤芯堵塞，影响柴油机的正常工作。因此，为防止“三滤”的堵塞，应严格按495A柴油机使用说明书的要求，定期对“三滤”进行保养，以保持“三滤”的最佳过滤效果。

1.1空气滤清器

495A柴油机采用具有离心干滤、湿惯性和湿过滤的三级综合式空气滤清器。按该柴油机使用说明书要求，空气滤清器每工作50 h应进行彻底清洗，在多尘土区域则应每工作8 h就清洗一次滤芯。

保养时，将空气滤清器贮油池内的机油及污垢倒出后，取出金属丝做成的滤芯，放入清洁的柴油或煤油中认真清洗干净并晾干，再用新机油浸润滤芯以增加滤清效果，待机油滴尽便可装回，并在贮油池内加入新机油。油面高度应符合规定的要求。另外，495A柴油机空气滤清器的罩帽内没有吸尘盘，而是在罩帽壁上开有两个排尘小窗口。保养时，要注意清除积聚在罩帽上两个小窗口上的灰尘，使之能保持畅通。

1.2燃油滤清器

495A柴油机的燃油滤清器为粗、细两级串联式，装有可换式纸质滤芯。如果所用燃油在注入油箱前经过严格沉淀并经常保持加油工具的清洁，则可换式纸质滤芯的保养周期较长。一般情况下，柴油机每工作125 h应对滤芯进行清洗。清洗时，要先用橡胶塞头堵住滤芯两端面的中心孔口，再将滤芯放入清洁的柴油或煤油中用软毛刷顺滤芯折缝方向轻轻刷洗，决不允许用棉布等纤维物质擦洗。当污垢较厚需刮洗时，只能用木质薄片轻轻地边刮边刷洗，要尽量避免刮伤或刮破滤芯。另外，柴油机每工作500 h应更换滤芯，除选用规定型号（细0708）的滤芯外，同时还要换用随滤芯供应的新密封垫圈。

1.3机油滤清器

495A柴油机的机油滤清器为全流压力式，装有可换式纸质滤芯。按该柴油机使用说明书的要求，新柴油机经过60 h的磨合更换滤芯以后，每工作125 h即需要更换滤芯。滤芯是否清洗，应视滤芯表面的积污程度而定。如积污较轻时，可将滤芯放入清洁的柴油中漂洗（不可刷洗）后，重新装复使用。

另外，燃油和机油滤清器中可换式纸质滤芯的更换，本着既要节约，又要保证使用的原则。凡在定期保养中，遇有下列情况均应更换：（1）滤芯有破损或砂眼；（2）滤芯积污严重；（3）滤芯的清洗次数超过3次；（4）新滤芯纸质疏松，质量严重不符合技术要求。

2防泄漏

“三滤”在使用过程中，都不允许有泄漏（包括外漏和内漏）现象存在，故“三滤”保养时的防泄漏，需靠认真装配来保证。装配时，要严格保证“三滤”中各零件的安装位置和方向的正确，特别是“三滤”一些接合部位的密封垫圈（环）应保持完好和安装可靠，以确保各部位的密封良好。发现密封垫圈（环）损坏时，要及时更换。

2.1空气滤清器

空气滤清器安装在柴油机进气系统的首端，除要求空气滤清器的密封性能良好外，还要求空气滤清器与进气管、进气歧管、气缸盖进气口等连接处的密封性能也应良好。保养时，要注意查看进气胶管有无破损，各连接处的卡箍及进气管衬垫有无松动或损坏，不允许空气滤清器及上述各连接处有泄漏现象，以免降低滤清效果甚至丧失滤清能力，使大量尘土和砂粒直接进入气缸，加速机件的磨损。可用下述方法检查柴油机整个进气系统的密封性能是否良好：启动柴油机，在怠速稳定运转时，卸掉空气滤清器罩帽，用手垫一棉布严密堵住空气滤清器中心管的管口，要求柴油机应在3～5 s内熄火。否则，说明进气系统有泄露部位，查明原因后要及时排除。但须注意，采用纸质滤芯的空气滤清器，不宜用此法检查进气系统的密封性能，以免吸破纸质滤芯。

2.2燃油和机油滤清器

495A柴油机的燃油和机油滤清器结构相似滤清器壳体内都装有滤芯、密封圈、滤芯座、密封垫托、托盘和弹簧等零件。壳体与壳体座之间用密封环密封，通过拉紧螺杆和螺母固定在壳体座上。装配时，应注意检查滤芯上、下两端面的密封垫圈是否良好，以保证密封可靠，防止滤清器内部油道短路，造成内漏。此外，还需检查嵌在滤清器壳体座周围凹槽内的密封环是否良好，以免滤清器内的燃油或机油外漏。

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