国道G216线乌鲁木齐过境段公路工程项目黄土湿陷性研究
摘要：通过大量原状土样的统计分析，得出项目区黄土湿陷性的经验参数，为工程建设提供依据，同时为后期其他建设项目提供类比依据。
关键词：湿陷性黄土；湿陷系数；孔隙比；含水量；饱和度
1 项目区黄土的分布
通过工程地质调绘，钻探，挖探和室内土工试验的方法对黄土展进行勘察，其中钻探834.5m/43孔，挖探347.7m/52个，取得原状土样488个。综合分析得知湿陷性黄土主要分布于线路K4+020～K5+300，K9+200～K9+600，K12+900～K14+560，K14+920～K15+760段的黄土丘陵和斜坡上，以雪莲山最具代表性。岩性主要是第四系上更新统风积的粉土（Q3eol），其结构较疏松，虫孔、大孔隙较发育。
2 黄土湿陷深度的确定
由湿陷系数与深度散点图可以看出，项目区域湿陷性黄土深度0～12.6m。其中强烈湿陷性黄土主要在0～3.5m。
图1 湿陷系数与深度关系图
3 黄土湿陷性与孔隙比的关系
项目区域湿陷性黄土孔隙比在0.633～1.121之間。由湿陷系数与深度散点图可以看出，由湿陷系数与深度散点图可以看出，当孔隙比小于0.75时，项目区黄土不具湿陷性或湿陷性很弱。
图2 湿陷系数与孔隙比关系图
4 黄土湿陷性与天然含水量的关系
项目区域湿陷性黄土含水量在5.3～23.8之间。由湿陷系数与含水量散点图可以看出，由湿陷系数与深度散点图可以看出，当含水量大于16时，项目区黄土不具湿陷性或湿陷性很弱。
图3 湿陷系数与天然含水量关系图
5 黄土湿陷性与饱和度的关系
项目区域湿陷性黄土含水量在15.8～98.1之间。由湿陷系数与含水量散点图可以看出，由湿陷系数与深度散点图可以看出，当饱和度大于50时，项目区黄土不具湿陷性或湿陷性很弱。
图4 湿陷系数与天然含水量关系图
6 湿陷系数与自重湿陷性系数
根据现行《公路工程地质勘察规范》 JTG C20-2011进行自重湿陷量和总结湿陷量的计算，
自重湿陷量
总湿陷量
经对线路黄土层取样进行了湿陷性试验，并对黄土湿陷量进行计算，结果表明黄土的湿陷系数为0.016～0.109，湿陷总量23.1mm～1193.5mm；黄土的自重湿陷系数0.016～0.084，自重湿陷总量11.0mm～757.5mm。根据《湿陷性黄土地区建筑规范》黄土土的湿陷程度为轻微～强烈。黄土地基的湿陷等级为Ⅰ级（轻微）自重湿陷～Ⅳ级（很严重）自重湿陷。
7 结论
通过大量样品统计分析，得出以下结论：
（1）项目区域湿陷性黄土深度0～12.6m。其中强烈湿陷性黄土主要在0～3.5m。
（2）当孔隙比小于0.75时，项目区黄土不具湿陷性或湿陷性很弱。
（3）当含水量大于16时，项目区黄土不具湿陷性或湿陷性很弱。
（4）当饱和度大于50时，项目区黄土不具湿陷性或湿陷性很弱。
（5）经对线路黄土层取样进行了湿陷性试验，并对黄土湿陷量进行计算，结果表明黄土的湿陷系数为0.016～0.109，湿陷总量23.1mm～1193.5mm；黄土的自重湿陷系数0.016～0.084，自重湿陷总量11.0mm～757.5mm。根据《湿陷性黄土地区建筑规范》黄土土的湿陷程度为轻微～强烈。黄土地基的湿陷等级为Ⅰ级（轻微）自重湿陷～Ⅳ级（很严重）自重湿陷。
参考文献：
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武小鹏，赵永虎等，黄土湿陷性与其物理力学指标的关系及评价方法，长江科学院院报.
赵辉，赵会秋，宁东地区黄土湿陷性研究，山西建筑.
（作者单位：新疆交通建设管理局）
作者简介：
李杰，1975年11月出生，男，汉族，中共党员，国家一级建造师，高级工程师，就职于新疆交通建设管理局项目执行三处。