热气球的乐与危

环境的约束。在第二次世界大战之后，热衷于自己制造热气球并进行飞行的“球迷”们越来越多，不少人借助热气球，圆了自己的飞行梦想。

1978年8月11日～17日，“双鹰3号”热气球成功飞越了大西洋，1981年，它又成功跨越了太平洋。今天，热气球已经创造了上升34668米高的记录。全世界有2万多个热气球在飞行。很多旅游观光景点也设立了热气球飞行项目，让乘客们从空中饱览美丽的大地景观。

但是，很多人可能没注意到，热气球的飞行其实比飞机更危险！首先它只能随着风走，对天气的要求很高。用尼龙或布做成的气球，不具备任何抵抗狂风暴雨的能力。稍微有气候的变化，都可能出现险情。其次，燃烧器里喷出的火焰，既是热气球的动力，也十分危险。如果火焰太旺，被大风吹起，就可能点燃上面的气球，瞬间将气球变成“火球”！这时如果气球正在高空中，即使乘客能够扑灭大火，气球也会失去动力，迅速坠落到地上。而由于气球破裂后，下降速度过快，跳伞也来不及。所以，一旦热气球发生事故，乘坐者几乎没有自救的办法。常常造成“球毁人亡”的悲剧。

所以，在乘坐热气球之前，就要“防患于未然”。首先要选择晴朗、无大风的天气，而且最好是在日出后两小时或日落前两小时内，因为这个时段的气流最为稳定。第二在吊篮里要听从驾驶员的指挥，不要乱碰篮中的设备。另外，即使燃烧器突然熄灭，热气球也不会飞速坠落，而是会缓慢地落地。因此一旦发生事故，立刻关闭燃烧器是第一选择。

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