内支线集装箱船最佳航态研究
总结于图7。
3 结论
“坚持把建设资源节约型、环境友好型社会作为加快转变经济发展方式的重要着力点”是国家规划纲要明确提出的目标,本文针对内支线敞口集装箱船,通过数值计算分析,建立各典型载况及航速下船舶阻力与纵倾角度间的数学模型,从而在营运中通过航态最优化来实现船舶节能,有效提升船舶能效。
该技术方案在航行于南京龙潭港至上海洋山港间的256TEU敞口集装箱船上进行了实船应用验证。船舶装载时,根据本航次载货量和计划航速状况通过阻力与纵倾角间的数学模型可得到船舶的最佳纵倾角,按此最佳纵倾角指导船舶装载,使得航行时船舶阻力最小,从而实现较低燃油消耗。按照最佳航态指导船舶营运后,航次燃油节省3.5%以上,起到了良好的效果,对提升船舶产品内在竞争力,具有积极的社会效益和经济效益。
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