谈大连周水子国际机场新航站楼照明控制方案的解决
摘 要：随着社会的进步，节约能源，保护环境已是世界的趋势。全国政协“一号提案”内容就是谈低碳环保。照明控制方案在节能环保中显得尤为重要。
关键词：智能照明；需求；解决
中图分类号：TU113.6+4 文献标识码：A
新建航站楼位于大连周水子国际机场现有航站楼西侧，与之贴临建设，新航站楼指廊与现状航站楼指廊相连通，主楼通过新建连接廊与现状航站楼主楼连通间距145m。新建航站楼总筑面积为7.1万m2（含制冷站），主要为国际航站楼，部分空间为国内流程使用。新建航站楼建筑平面呈“一”型，总长约556m， 主楼进深约80m。
1 智能照明
智能照明是指智能照明控制系统通过无线网络进行通信，来实现对照明设备的智能化控制。照明设备经过智能化控制后，扩展了多种控制方法，如PC电脑、平板电脑、遥控器、PDA、智能手机…等，同时具有灯光亮度的强弱调节、灯光软启动、定时控制、场景设置等功能；并达到安全、节能、舒适、高效的特点。
2 机场单位照明概况
机场的候机楼主要是旅客候机，办理登机、出入境手续，和接送旅客的区域。一般旅客停留时间长，照明系统不但要满足基本的照度要求，还要为旅客提供舒适的灯光环境，这就对照明系统的灵活性提出更高的要求。结合设计中的经验归纳，机场智能照明控制系统应符合以下要求：
2.1 系统各单元应模块化、标准化，安装固定方式与主回路设备相协调，并利于扩展；
2.2 兼容性高，可提供多种接口，能与机场机电设备监控系统（BAS）和火灾报警系统（FAS）无缝互联；
2.3 可接受FAS系统指令，强令启动应急照明；
2.4 宜采用总线式网络拓扑、系统布线简单、易于实施和维护；
2.5 可由用户方便的设定、修改控制区域、参数和模式；
2.6 发生网络故障时，现场控制器应可保持原状态；
2.7 当网络故障或检修时，开关控制模块可以现场手动操作；
3 需求分析
根据本楼照明系统的上述特点，针对其不同功能区域的使用特征，分析其对于照明控制系统的功能需求如下所述：
3.1 机场安检区域、登机手续办理大厅、行李分拣厅、国内、国际中转厅等区域的公共场所面积较大，且会根据机场航班的密集程度不同，酌情开放安检和登机手续办理窗口的数量，当航班次数多时，大厅照明需要全部开放，当航班次数少时，只开发个别区域，因此需要能从中控室根据目前时刻航班的安排，调节灯光的区域。
3.2 到港、离港走廊多为单侧玻璃幕墙结构，采光良好，而且会根据不同航班使用的登机口、候机屏位置不同，而开放不用的走廊，或开放走廊的不同区域。此部分的灯光需要根据旅客的登机、下机时间，及此刻使用或不用走廊的区域进行管理。
3.3 候机大厅通常配备的玻璃幕墙的建筑特点，因此候机大厅的自然采光一般较好，在此情况下，若能充分利用良好的外部光照条件，减少室内光源的使用，不仅能为旅客营造更为舒适自然的候机环境，还能做到节约能源。
3.4 机场具有分散控制、集中监视的照明控制需求。机场每个环节的照明情况需要在中央监视层进行集中的监视和管理。
3.5 机场的景观照明不仅具有装饰的效果，更是对机场交通形象的体现。景观照明的丰富程度决定其照明系统的复杂程度。为实现丰富的景观照明效果，单纯使用传统照明需要大量人力。
3.6 由于现代化机场的设备智能化水平高，每个机场均存在多智能系统的现象，若要实现多系统之间的协调控制和管理，需要每个子控制系统预留与其他系统对接的接口；
3.7 卫生间、开水间、吸烟室等公共区域照明，常常24小时常明，使用人员缺乏随手关灯的习惯。且在客流低谷时间段，使用频率很低，造成电力的浪费。
3.8 办公区、行李寄存处类似于一般写字楼的办公区域，但是部分区域可能需要24小时值班。但除这些24小时点灯的区域以外，还具有智能化控制的节能管理潜力。
4 对应解决
根据本项目对于照明控制系统的需求，及现代化机场对照明控制系统的特点，对以上照明控制需求进行如下的方案对应。
4.1 根据机场安检区域、登机手续办理大厅的照明控制需求，设定不同的模式、群组进行控制。
4.2 根据到港、离港走廊的照明控制需求。将此区域的照明回路接入智能照明系统，根据这些大型空间的不同功能、不同运行时段要求，并在智能照明控制系统内接入一台可编程定时器，并支持特殊节假日期的自定义编辑。通过定时器可对接入系统内的全部照明回路进行自动日程控制。
4.3 候机大厅靠近窗边的照明回路单独作为一个控制回路，在靠近窗边1米位置安装照度传感器，并按照GB50034设定办公区域的目标照度值300lx（或500lx），当室内通过自然采光的照度大于300lx（或500lx）时灯具自动关闭，当小于300lx（或500lx）由照明灯具补充照明。还可以通过全用可调光光源及系统调光模块，实现照度控制调光等级，使室内照明始终保持在良好的照度环境下，并最大的利用自然采光节能；
4.4 智能照明控制系统可通过嵌入式网络模块实现远传的访问和控制。将本地建筑照明系统的情况发布汇总到目标的远程地址，实现集团用户的统一管理。
4.5 景观和夜景照明可采用手控、光控、时控、程控或智能控制等方式，可实现集中控制、设置必要的控制模式，一般为：平日前半夜、平日后半夜、一般节假日、重大节假日等开关控制模式。平日模式应节能，慎用大面积泛光；可通过在系统或日程设定器上设计不同季节、节假日/平常日的景观控制方式，系统会自动识别所在地的精度纬度，日出日落时间，对景观、夜景照明进行灵活控制。
4.6 智能照明控制系统可通过硬件联动、软件联动等多种手段实现与其他系统的协调配合及信息共享。
4.7 通过将走廊等公共区域的照明回路接入照明控制系统，并在公共区域的适当天花板位置加装热线传感器，通过监测人体和周围环境的温差和位移，实现对公共区域回路的控制，达到人来灯亮人走灯灭的效果。如果这些公共区域有窗户，可以自然光的情况下还可使用带有照度感应能力的热线传感器头，这样当室内照度水平相当时，即使人经过，灯具也不会点亮，最大限度利用自然光节能。传感器还具有10秒至30分钟的延时设定功能，可根据被控区域的使用情况任意设定，杜绝了灯具频繁开关灯具对其寿命的损害；传感器自动控制除了满足节能需求外，更重要的是提高了机场的档次，将旅客积极的节能意识和服务形象；
4.8 对于机场的办公区域，通过绘制各部门位置图、并对系统设置群组功能。实现对楼内不同区域多回路照明的统一控制。
参考文献
[1]GB/T50314-2006，智能建筑设计标准[S].
[2]《民用建筑电气照明设计手册》 中国建筑工业出版社.
[3]《全国民用建筑工程技术措施》 建设部工程质量安全监督与行业发展司.
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