斯德哥尔摩和马尔默的绿色

在斯德哥尔摩，我看到了一座座带着大面积草坪的独栋别墅，看到了在公交车站悠闲等车的路人，看到了在市中心的河道里钓鱼的情景，还看到了胡同里嬉戏抢食的鸽子；在马尔默，我看到了禁止车辆通行的住宅小区和胡同，看到了公交车站旁边整齐码放成一排的自行车，看到了主动避让行人的汽车，还看到了建筑年代不同、风格不同却和谐矗立在一起的房子。

他们的城市，我们的城市

我看到的，也正是瑞典的官员们充满自豪对我津津乐道的。他们阐述了自己对“让生活更美好”的城市理解：清洁的环境、可以循环利用的能源资源、新鲜的空气，是这样的城市不可或缺的组成部分。斯德哥尔摩能够成为欧洲的绿色之都，马尔默能够成为世界低碳城市的代表，莫不与此相关。

这和处于转型期的中国的城市形象形成了鲜明对比。在国内，一般情况下，城市仍然是相对乡村而言的。“离土进城”、“打工”、“农民工”等类似的词语正是在这样的背景下产生和流行开来的。人口越来越挤，建筑越来越高，车辆越来越多，生活节奏越来越快，是中国普通百姓心中的城市标志。

城市意味着衣着入时的女孩与琳琅满目的市场，也意味着应接不暇的陌生和新奇，还意味着一片片的工业厂区及数不清的就业机会。

城市应该是什么样子？中国人和瑞典人理解的城市，为什么如此不同？什么样的城市才真会“让生活更美好”？

城市，从天使变成魔鬼

城市的产生，是和生活的便利紧密联系在一起的。这和城市的社会定位相关，也成就了城市相对乡村的优势。早先的城市，实际上是对于乡村的帕累托改进[所谓“帕累托改进”，是以意大利经济学家帕累托（Vil-fredo Pareto）命名的，并基于帕累托最优（PARE-TOEFFICIENCY）基础之上。就是一项政策能够至少有利于一个人，而不会对任何其他人造成损害。所谓“帕累托最优”就是上述一切帕累托改进的机会都用尽了，再要对任何一个人有所改善，不得不损害另外一些人，达到这样的状态就是帕累托最优。——来自百度百科]，在被称之为城市的地方，人类出现了更细致的社会分工以及规模集中的交易。不但农牧业之外其他的专门职业得以发展，商品的门类在交易的过程中更趋于丰富。但是，城市并没有让人们远离自然，许多城市居民都还拥有土地、农场甚或农庄。确切地讲，城市就是比乡村更好的乡村。

应该承认，大规模工业化社会以前，城市基本上只是“天使”不是“魔鬼”，人们尽享便利的同时很少会面对便利带来的不良后果。不过，大规模工业化社会以后，这一切被改变了。对化石能源的广泛应用，让浓烟滚滚的工厂、机器和车辆以及漂浮着各种污染物的河流，一度成为世界诸多城市的专属“荣誉”。人们把这种现象叫做“城市病”，工业越发达的城市，“病”得越重。巴黎、柏林、伦敦、鲁尔、底特律、费城、洛杉矶等这样大名鼎鼎的欧美明星城市，当然也包括瑞典的斯德哥尔摩、马尔默，均曾是重症患者，有的现在还“病”得不轻。

把乡村还给城市

中国的近代化历程，是在工业化的语境中起步的。既然如此，作为一个传统的农业社会，当谋求向城市化转型的时候，以患着“城市病”的城市为模板，将之引入城市建设的企图便不足为奇。这可能是现实中，患“城市病”的中国城市俯拾皆是的原因。

但是，患病不要紧，可如果城市建设安于、乐于甚至忘我投身于“城市病”，就很可怕了。因为患“城市病”的前辈们，正在慢慢回归正常轨道：伦敦，从“雾都”变成了“绿城”，斯德哥尔摩和马尔默则是全欧洲的绿色榜样。它们都称自己经历了“浴火重生”的城市再建过程。难道我们非得不撞南墙不回头，重蹈覆辙才好？

为了一种便利牺牲另一种便利，为了一种幸福牺牲另外一种幸福，都是偏执的做法。城市是比乡村更好的乡村，这样的理念显然依旧适用。所有热爱生活的人，想来没有谁希望自己所住的城市，是一座容纳更多工厂的大工厂，或者，是一座垃圾遍地、臭气熏天的大垃圾场。社会不可能为了青山绿水安然于“靠山吃山、靠水吃水”的农业社会，不过，也不应该为了物质富足的生活忘记土地的芬芳。所以，城市里，既要有快捷方便的生活，也要有花香鸟语的环境。

凭借现代科学技术，加之以到位的市政管理，目前，我们做到这一点，虽然有挑战，可是做到问题并不大。既然如此，那还迟疑什么？

世界著名绿色城市

芝加哥（美国）

氢气燃料、风力发电，芝加哥从1989年至今创造了植树50万棵的环保纪录。2001年，芝加哥大规模推行的通过“屋顶绿化”储存太阳能和过滤雨水，以节省能源的举措取得很大成效，每年为芝加哥市政厅节约1亿美元的能源开支。

波特兰（美国）

波特兰是第一个将节能减排立法律的城市。轻轨、巴士和自行车是波特兰市民主要的出行工具。城內开辟了近56万亩的绿地以及长为120公里、供市民散步和骑脚踏车的专用道。

阿姆斯特丹（荷兰）

超过1/3的市民都骑车出行，政府鼓励环保交通。为改善城市空气质量，2009年政府公布了一项普及电动车的计划。据此，到2040年，阿市道路上的机动车几乎全部都将是电动车。

加德满都（尼泊尔）

加德满都依然保留了昔日原始建筑风貌，但这座城市积极推行环保措施，如“屋顶绿化”、利用太阳能发电和加热等先进的理念和技术。为了最大限度减少能耗，加德满都市政厅要求所有建筑高度限制在9英尺（约2.7米）以下。

雷克雅未克（冰岛）

雷克雅未克大力推行地热和水力作为取暖和电力能源的措施，氢燃料巴士和“百公里耗油量低于5升环保型汽车可以在市区免费停车”等环保活动。预计到2050年，该市将彻底告别石油燃料。

伦敦（英国）

自2008年以来的环保新规划覆盖家庭、企业、供电系统和交通4个领域，要求伦敦居民换用节能灯泡，改造全城1/4的供电系统，对排量大的汽车征收每天25英镑的高额“环保税”。

新加坡

2009年，新加坡第一座“零能耗”建筑竣工。特别镜管自然采光，屋顶采用总面积达1300平方米的太阳能板供电，比一般建筑节省50%的能源。预计20年后，城市绿色建筑将占80%。

库里提巴（巴西）

全球第一批被联合国列为“最适宜居住的五大城市”之一。早在数十年前，该市就禁止市区和近郊兴建工厂。设计独特的公交系统，保证出入有序，方便快捷，以此吸引更多市民放弃私家车。

多伦多（加拿大）

早在2002年，多伦多为解决“热岛效应”（由于城市化发展，导致城市中的气温高于外围郊区的现象），就已开始在城市建筑的屋顶种上绿色植物，并用LED照明系统取代传统灯泡和霓虹光管，以节省用电。

推荐访问:斯德哥尔摩 马尔默