主大国复兴与自主品牌

发言权的，让我们来听一听李先生的看法。

李国杰：打造核心技术，一定要以企业为主体

企业必须有自己的品牌，有自己的核心技术。我想讲两件事，一个是做服务器，一个是做芯片，这两件事给我的体会是，做核心的技术，首先应该有信心。成立曙光公司的时候，中国的市场上几乎高端品牌都是外国公司的。我们刚起步的时候一片嘲笑声，我觉得这种时候，挑战一些巨人，做一些别人看起来不可做的核心技术，首先得有信心，有决心。经过努力，目前曙光公司在中国市场上，在高端的计算机上，市场份额已经超过IBM。我的体会是不能因为我们弱小，起步比较晚，就不敢做核心的事情。英特尔在推出它的核心技术时，才两、三百人，当年影响了半个世纪，那个时候比曙光公司还小，所以小公司也能做大企业。

其次，国际上调查一个事情，从一个基础的研究把他变成一百亿美元的市场，这么一个产品，需要多久？最少是20年，一般长要到45年，平均是35年，这是一个漫长的过程。不动摇，坚持做，曙光也搞了20年了，所以坚持做下去以后有一个比较长的过程。有人说既然过程很长，你就慢慢做不着急，但是不着急也不行，因为这要把握好快和慢的节奏。我认为不能光靠学校和研究单位，必须进入企业，迎合市场的需要才能融合，所以打造综合的核心技术，一定要以企业为主体。我相信在大家的支持下，今后曙光公司将使更多的核心技术从低端走向高端，谢谢大家！

主持人：品牌的塑造过程当中，仅仅靠市场，仅仅靠企业也不够，在品牌塑造和发展的过程当中，需要支持，这些方面怎么形成合力，接下来听一听程道然先生的看法。

程道然：政府倡导自主品牌，我们感觉春天已经来了

我们作为自主品牌，五味酸甜苦辣都尝过，我们今天感到喜悦，感觉做自主品牌的机会到来了。

汽车的产业链很长，对国民经济的带动很大。汽车这个行业，改革开放这么多年，上上下下都很关心，国家领导人很关心。我觉得现在来看的话，汽车工业做起来自主品牌来还是有点难度的，因为技术要求比较高，我记得我们当时做第一代乘用车的时候，零部件都不行，实际上难度还是比较大的。

改革开放以来，汽车行业以合资为主，对我们汽车工业是起了积极的作用，我觉得，我们掌握了很多技术。第二，在汽车企业，资金不是一个大的问题，但是汽车领域一个比较难的问题是每一樣产品面市时间都比较长，过去设计一个产品大概60个月，目前大概要50个月，投资这么大一定要有前瞻性，市场有很大的不确定性。另外，汽车和其他的东西不一样，假设产品里面千分之一的有问题，对汽车行业来说，实际上是100%的问题，因此，我们柳汽这些年在内部倡导井冈山的精神。我觉得现在自主品牌的产品质量和技术，并没有我们一般人想象的差距那么大。比如乘用车，很多的技术，自主品牌现在还是比较领先的。

我觉得自主品牌可以从服务上进行提升，从而满足国人消费的习惯。我对我的团队有一个要求，遇到客户烦燥的时候，有问题的时候我们都要服务到位。我们每个地区都有一个服务站，第一时间满足客户的需求，补偿品牌和技术上的差异。所以东风柳汽这些年，正是通过这样的做法赢得我们的客户。

现在国家层面和政府层面上倡导自主品牌，对我们来讲，比其他任何的支持都更重要。汽车企业相对来说更加依赖政府在这个方面进行号召，我们感觉春天已经来了！

责编/刘建    美编/李祥峰

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