汽车空调间歇性不制冷的故障排除与检修

检查（如图1所示）

（1）A/c指示灯。将蓄电池正极接端子B-1，负极接端子A-10，按下A/C键，检查指示灯是否会亮。

（2）模式指示灯。将蓄电池正极接端子B-1，负极接端子B-9，分别按下每一模式键，检查它们的指示灯是否会亮。

（3）进气指示灯。将蓄电池正极接端子B-1，负极接端子B-9，交替地按下进气控制键，检查FRESH（新鲜空气）和RECIRC（再循环）指示灯是否会亮。

（4）鼓风机速度指示灯。将蓄电池正极接端子B-1，负极接端子B-9，分别按下每个鼓风机键，检查指示灯是否会亮。

（5）指示灯变暗工作情况。将蓄电池正极接端子B-1，负极接端子B-9和B-18，再将蓄电池正极接端子B-8，检查模式指示灯是否变暗。以上①～⑤项检查中，如果工作情况不合要求，则应更换A/C控制总成。

（6）A/C开关导通情况。开关在OFF位置时，A-8、A-16端子不导通；开关在ON位置时，上述两个端子导通。

（7）模式控制开关导通情况。模式控制开关在FACE位置时，B-12、B-9端子导通；在B/L位置时，B-1l、B-9端子导通；在FOOT位置时，B-6、B-9端子导通；在FOOT/DEF位置时，B-3、B-9端子导通；在DEF位置时，B-2、B-9端子导通。

（8）进气控制开关导通情况。开关在RECIRC位置时，B-15、B-9端子导通；开关在FRESH位置时，B-14、B-9端子导通。

（9）鼓风机速度控制开关导通情况。鼓风机速度控制开关在OFF位置时A-13、A-14、A-15、A-17、B-9端子均不导通，在LO位置时A-17、B-9端子导通；在●位置时，A-15、A-17、B.9端子导通；在●位置时，A-14、A-17、B-9端子导通；在HI位置时，A-13、A-17、B-9端子导通。以上⑥～⑨项检查中，如果导通情况不合上述要求，则应更换A/C控制总成。

（10）温度控制开关。用欧姆表或万用表测量端子A-19和B-17间的电阻，正常约为3K 。当温度控制开关从COOL移至HOT位置时，端子B-17和A-20间的电阻应由0增加至约3 K 。如果不合规定要求，则应检修或更换A/C控制总成。

1.2拨杆式控制总成检查

图2所示为拔杆式开关连接器。

（1）汽车空调开关导通情况。有加热器的，开关在OFF位置时，5、6端子不导通，在ON位置时，5、6端子导通；无加热器的，开关在OFF位置时，2、3端子不导通。当温度控制旋钮按顺时针方向转动时，2、 3端子间的电阻应从3 K 减至0 。如果不合规定要求，则应更换A/C控制总成。

（2）鼓风机速度控制开关导通情况。鼓风机速度控制开关在OFF位置时，3、5、6、7、8端子均不导通；在●位置时，3、7端子导通，在●位置时，3、7、8端子导通，在●位置时，3、6、7端子导通；在HI位置时，3、 5、7端子导通。1、2端子接上蓄电池电压，开关指示灯应亮。如果导通情况不合要求，则应检修或更换A/C控制总成。

2汽车空调部件检修

2.1传动皮带张紧度检查

（1）检查传动皮带是否正确地装在皮带轮槽内。

（2）检查传动皮带的张紧度。

2.2真空开关阀检查

如图3所示，将蓄电池接至VSV阀端子，从A管吹入空气，空气应从B管出来。断开蓄电池电源，从A管吹入空气，空气不能从B管出来，如发现有故障，应更换VSV阀。

2.3鼓风机电动机、鼓风机电阻器检查

（1）鼓风机电动机。将蓄电池正极接一端子，负极接另一端子，检查电动机是否平稳地转动。

（2）冷凝器风扇电动机。将蓄电池正极接一端子，负极接另一端子，检查电动机在标准电流内是否平稳转动。3S—GE和2C型发动机的标准电流值为（6.5€？.0）A，其他发动机的标准电流值为（6.0€？.5）A。

（3）鼓风机电阻器导通情况。如图4所示，用欧姆表检测鼓风机电阻器L、M、H、F端子间电阻情况，应在规定值范围内。如不合要求，应更换鼓风机电阻器。

2.4汽车空调开关的检查

用欧姆表（或蓄电池与试灯）检测鼓风机电阻器L、M、H、C端子问的导通情况，在开关处于图5所示的一定位置时，应导通。如不合要求，应更换鼓风机电阻器。

2.5压力开关检查

装上歧管压力表，从压力开关上拆下线束连接器，使发动机以大约2 000r/min的转速运转，然后检查压力开关的工作情况。

（1）控制电磁离合器。将欧姆表正极接端子4，負极接端子1，压力开关正常时，低压侧压力低于196kPa时不导通；高压侧压力高于3 140 kPa时不导通，压力为196 kPa～3 140 kPa时导通。若压力开关的导通和关闭不合上述要求，则应更换。

（2）控制冷却风扇。将欧姆表正极接端子2，负极接端子3，压力开关正常时，压力为1 520 KPa时导通，压力为l 226 KPa时不导通。若压力开关的导通性不合上述要求，则应更换。

2.6蒸发器温度传感器（热敏电阻）检查

蒸发器温度传感器的的电阻值随着温度变化而变化，改变温度，检测电阻值的变化。

2.7循环探测传感器检查

检测循环探测传感器两端子间的电阻，正常为100～130 （20℃），如果不合要求，应更换传感器。

3汽车空调温控器、鼓风机、电磁离合器及故障原因

有关汽车空调系统电气部分的故障，主要有以下3个：电磁离合器和蒸发器风扇都不工作；只有电磁离合器工作；只有鼓风机风扇工作。

3.1电磁离合器和蒸发器风扇都不工作

（1）故障现象。如果汽车空调系统的各个部件都不工作，系统不制冷，也没有空气流过蒸发器。目测时，会发现压缩机和蒸发器风扇电动机都不工作。

（2）故障原因：保险丝或电路断电器故障。

3.2只有压缩机的电磁离合器工作

（1）故障现象：只有空调的电磁离合器能够工作。

（2）故障原因：鼓风机电动机、风机速度控制器及其之间的导线上。

3.3只有鼓风机风扇工作

（1）故障现象：鼓风机工作。

（2）故障原因：离合器和离合器电路上。

4结论

上面主要分析了汽车空调间歇性不制冷的故障原因，重点介绍了控制总成、空调主要部件、空调温控器、鼓风机、电磁离合器及其电路综合检测方法与步骤。

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